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导读

到年，吉利将实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，这是“蓝色吉利行动”的核心目标之一，要达成这一目的，吉利准备好了么？

11月18日，吉利汽车正式发布了其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，到年，吉利将实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上、让消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车在内的五个目标。此举，无疑标志着吉利已经开启新能源发展的新纪元。

5年时间，从0到90%，有人说吉利野心勃勃，然而在笔者看来，吉利此举看似是一场不知输赢的“豪赌”，实际上则是一盘水到渠成的棋局。在恰当的时间站上了新能源市场的风口，提出开展蓝色吉利行动，从而促使吉利由传统燃油车企向新能源车企转型，其实是为了抢占新能源汽车市场竞争制高点埋下的重要伏笔。

首先，政策倒逼与利好叠加，“蓝色吉利行动”生逢其时。伴随着环境污染的日益严峻，国家政策这只有形之手正对新能源汽车市场产生重要影响：一方面通过车企燃油限值规定，对高油耗、低效能的传统燃油车进行打压，倒逼车企技术升级；另一方面通过发放新能源车补贴、新能源车不限行不限购、完善电动汽车充电基础设施等政策红利引导车企向新能源车方向发展。在这种情况下，发力新能源，就成为了各主流车企应对燃油限值的绝对渴求。新能源车也成为了车企在“微增长”新常态下必须要走的一步棋。

其次，吉利具有相当的技术积累，具备快速推进新能源战略落地的内动力。吉利发力新能源并非一时心血来潮，而是有着相当的资本，自身在纯电动（EV）、插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）三条技术路线上已有相当积累，同时能够依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构快速推出新品，现有家底儿已经确定了“蓝色吉利行动”取得成效的基本面。此外，吉利还具有汽车研究总院、欧洲研发中心（CEVT）和吉利英国研发中心三大研发团队提供研发支持，近年来整合全球优质的供应资源打造新能源核心部件的能力也提升迅速，加之后续对新能源车技术开发、制造工艺等各方面的持续投入，确保新能源战略迅速落地并非无稽之谈。

再次，吉利燃油车基础雄厚，具备反哺新能源的能力。在收购沃尔沃、实施品牌回归战略后，吉利在传统燃油车市场的地位稳步提升。从销量上说，今年1-10月吉利汽车累计销量40.48万辆，同比增长27%,已完成全年销量目标的90%，销量的持续攀升可降零部件采购成本，便于整合供应商资源；从产品矩阵与品牌力上说，吉利新帝豪、吉利博瑞两款家轿分别占据自主A、B级市场销量一哥位置，品牌美誉度不断攀升，尤其是博瑞的成功被外界普遍视为吉利冲击B级车市场及突破自身技术瓶颈的大成之作，有了这样的东风，吉利的新能源之路也将更加顺畅。

伴随着“蓝色吉利行动”战略的提出，吉利首款高性能纯电动车帝豪EV也随之上市，这款开山之作基于吉利FE平台而来，售价22.88--24.98万元，领取相关补贴后最低购车价格在12.08--14.18万左右。可以说，对于消费者而言，10多万买一款综合工况续驶里程为公里，60公里/小时等速续航里程可达公里的电动车还是很值得的。更何况，对于吉利而言，帝豪EV并非单纯是一款车型，他更代表着吉利研发方向、投资战略布局的初步战果，必须给足诚意。

事实上，帝豪EV的市场前景是否乐观其实并没有太多悬念，除了本身的产品力、品牌力以及政策拉动外，吉利在新能源车大客户培养上也暗藏杀招。目前吉利已与包含外交部外交人员服务局、杭州优行科技有限公司、普天新能源有限公司等在内的多家大客户达成超万辆的购车意向。

值得一提的是，帝豪EV还将成为“曹操专车”APP的应用车型，据了解，曹操专车是吉利战略投资的“互联网+”专车服务品牌，该产品以“高品质”为主打，整合驾驶服务、汽车租赁、司机三个领域，能够为消费者带来贴心的专车体验，而吉利将帝豪EV纳入专车之中，可谓一举多得，一方面曹操专车作为大客户可推动帝豪EV销量攀升，另一方面还可让使用专车的消费者切实感受到帝豪EV的高品质，增加口碑传播与终端集客。

可以预见的是，随着环保及政策压力不断加大、新能源车技术裂变不断升级，新能源汽车市场正从概念曙光阶段向快速发展阶段过度，“蓝色吉利行动”恰好处于这一变盘节点，多重利好因素叠加之下，吉利的精彩才刚刚开始。

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