提到吉利星越L这款车，相信大家最先想到的就是“像沃尔沃”，确实从吉利星越L上市之初，无论是技术还是外观，多多少少是和沃尔沃脱不开关系的，但随着吉利星越L的迭代，慢慢也有了自己的风格，而且还有了雷神混动版本，这一混动技术大家也是比较清楚的了。

首先吉利研发并用在吉利星越L的这套雷神混动技术并非插电混动，而且油混，也就意味着吉利星越L在国内是不能上绿牌也不能享受免税政策的，这一点大家还是得清楚。

其次雷神混动的优势在于其同样可以满足电动机和发动机之间的串并联，不过相比比亚迪的超混不同，吉利的雷神混动更依赖于发动机，而比亚迪的混动更依赖于电池和电动机，两者之间的区别在于吉利的雷神混动发动机工作更多所以理论上油耗会更高，而比亚迪的混动电动机要做大部分的工作所以油耗会相对低一些。

和吉利雷神混动更相近的是长城的DHT混动，两者都是以发动机技术为主，电池为辅，这也和企业的技术实力有关，吉利和长城的优势在于发动机技术更扎实，前者收购了沃尔沃，后者在自主研发上一直很努力，而比亚迪则是在三电技术更有优势，发动机稍弱，所以才会有这样的取舍。

目前款的吉利星越L混动版本自今年3月份上市至今已经有接近半年的时间了，而通过用户的各种反馈我们也能够看到吉利星越L的雷神混动到底有什么用的体验。

首先从数据上来说吉利星越L的混动车型，发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，而吉利星越L的电动机最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m。其中和输出功率为KW，最大扭矩N·m，官方给出其零百加速成绩为7.9秒，还是一个非常不错的动力表现。

吉利星越L的用车体验：

从用车体验角度来说，吉利星越L的空间还是非常充裕的，无论是前排还是后排，无论是头部空间还是腿部空间，吉利星越L都能够让用户满意，而在舒适度方面，吉利星越L的前排座椅坐垫有毫米长，承托力出色，并且包裹面料以及坐垫填充厚度扎实，所以舒适性也比较好，吉利星越L的后排坐垫长度略短，舒适度会稍差一些。

驾驶体验方面，首先是吉利星越L的混动动力表现，还是非常充沛的，而且动力输出平顺性表现很好，油门响应性也很快，上吉利星越L的方向盘转向手感以及精准度都比较好，底盘、悬挂方面，吉利星越L的调校是明显偏舒适性的，所以整体驾驶体验是很有高级感，而且也比较有沟通感的。

但吉利星越L的操控表现比较一般，主要还是因为吉利星越L的调校偏软了一些，而且还是SUV车身，重心偏高快速入弯多少会有些信心不足，此外吉利星越L的车机卡顿问题还是有的。另外吉利星越L的混动版本其能耗也是大家非常关心的，从实际车主的反馈来看，吉利星越L的日常驾驶平均百公里油耗成绩可以保持在5L左右，考虑到吉利星越L的动力表现以及车身大小，这样的油耗成绩还是非常优秀的。

总结和延伸：

总的来说吉利星越L的雷神混动版本车型产品力还是不错的，无论是动力、空间、舒适性还是在油耗方面都没问题，但是吉利星越L的混动价格可不便宜，相比常规版本的吉利星越L只需要13万多的起售价，吉利星越L的雷神混动版本起售价超过了17万，这样的价格已经直逼插电混动车型了。

要知道插电混动车型可以免税、可以上绿牌，而且主要是因为电池包相对较大，所以才贵一些的，而以油电混动和燃油车价格来算，比燃油车贵一、两万算是正常的，可以参考卡罗拉双擎等，但吉利星越L的雷神混动要比燃油版贵了三万多，相对来说还是贵了非常多了，从购买意见上个人还是更推荐吉利星越L的燃油版。

此外，吉利的雷神混动也好、长城的DHT混动也好，都是有插电混动版本的，所以用户如果真的想要考虑国产混动，而且又暂时不想买比亚迪的话，建议再等等插电混动版本出现后，看看定价再入手也不迟。