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转眼间，金秋九月已经结束，车企纷纷公布自己的销量数据，每逢销量公布，都是几家欢喜几家愁。伴随着一次次拭目以待的期许，三个季度过去了，期许变得越来越冷静，那么在追赶年终目标的路上，车企们又走到了哪里？
吉利汽车：进度领先，年终目标已完成70%
10月10日，吉利汽车选择在这天发布9月销量，正如吉利汽车的名字一样，饱含寓意。根据吉利官方给出的数据来看，吉利汽车（含领克）9月共完成,辆交付，环比增长12%，同比下降9%，1-9月累计销量,辆，虽然同比下降了16%，但是三个季度过去，吉利汽车已经完成其年终万辆销量目标的70%，这个完成度在下行的大环境中，算得上是领跑的好成绩。
今年是退坡补贴政策实施的元年，但特殊的是新能源车型却成了吉利汽车三个季度销量的一大增长点。1-9月吉利新能源及电气化车型累计销量达78,辆，同比增长83.2%，9月吉利新能源相关车型销售辆，其中帝豪GSe、嘉际MHEV、星越MHEV和几何A成为畅销车型，为新能源车型增长贡献了绝大多数力量。
具体来看，SUV车型中，博越、缤越依然领跑，销量均破万，而以溜背造型为特点的星越，作为新车上市几个月累计销量达到了12,辆，表现可圈可点；轿车中，帝豪9月销售31,辆，远景9月销售21,辆，博瑞9月销售1,辆，整体来看处于稳中有升的状态。
吉利汽车旗下高端品牌领克9月销售13,辆，环比增长24%，领克03月销表现出众突破辆，领克03+上市后，经历了4轮抢购也已全部售罄。
长城汽车：金色9月，“神车”光环犹在
吉利汽车公布销量的第二天，长城汽车也公布了自己的销量。根据官方给出的数据，长城汽车9月销售,辆，月销突破十万大关，同比增长15.33%，今年累计销量为,辆，同比增长7.01%。
哈弗品牌作为长城的王牌品牌，自然也为这次极佳的销量成绩做出了不少贡献。9月，哈弗品牌总销量达到了75,辆，同比大增21.14%，累计销量为,辆，同比增长11.58%；“神车”哈弗H6单月销量破三万，累计76个月蝉联SUV销量第一，而初出茅庐的哈弗F7上月也突破万元，累计销量破十万辆，成功为哈弗F系正名。
除哈弗品牌外，其他品牌也在助力长城汽车开局金九银十，豪华SUV品牌WEY也在上月销售了辆，累计销量也即将突破7万辆；纯电动品牌欧拉以小巧可爱的欧拉R1为主力车型正在迅速成长，品牌上月销售辆，累计销售辆；自长城炮上市后，长城皮卡再一次成为热点，上月销量达到80辆，累计销量辆，作为比较小众的车型，皮卡的市场并不算大，但毕竟长城汽车做皮卡起家，有一定的用户口碑，销量自然成了顺理成章的事。
尽管长城汽车9月销量成绩为后面销量冲刺开了一个好头，但是目前累计72万辆的销量成绩，也只完成了年终目标的60%，这意味着后面的三个月，长城汽车需要保持9月的良好态势，才有望突破万大关。
一汽-红旗：品线逐步丰富，逆势大增打赢翻身仗
要说最有代表性的中国车，70周年阅兵式上霸气出场的红旗汽车当之无愧。
进入10月，红旗汽车率先公布销量成绩，9月，红旗汽车销量再度破万，达到11,辆，同比大增%，环比增长15.5%；1-9月，红旗汽车累计销量63,辆，同比增长%。
自去年开始，红旗品牌在产品布局方面持续发力，相继推出红旗H5、红旗HS5、红旗HS7以及纯电动车型红旗E-HS3四款重磅车型，目前红旗品牌在售车型已经达到6款，据了解，红旗品牌未来在现有车型系列之外，还将布局轿跑S系列以及商务Q系列，以丰富红旗品牌的产品线。
而法兰克福车展、70年庆典也为红旗汽车做了很好的铺垫，以目前的趋势来看，红旗汽车已经销售6.3万辆，突破今年10万辆的销量目标，还是很有希望的。
奇瑞汽车：瑞虎8连续两月破万成主力
跑步进入金九银十后，奇瑞汽车又交出了令人满意的成绩单，根据奇瑞官方公布的数据来看，奇瑞集团9月销售了68,台，环比增长5%，同比增长2.4%，单品牌上奇瑞汽车同比增长12.6%，环比增长16%；1-9月奇瑞集团累计销售汽车,辆，单品牌奇瑞汽车同比增长6.4%。
一路飘红的成绩离不开各产品助力，瑞虎8继8月销售10,台后，9月再一次迎来销量破万，成为奇瑞汽车的销量担当；另一边，艾瑞泽系列同样销量破万，达到10,台，同比增长36%，环比增长18%；瑞虎5X表现也相当不错，实现了台的销量成绩，助力奇瑞销量飘红；此外，奇瑞旗下高端品牌星途，也在10月推出了新车星途-LX助力下一季度销量冲刺。
虽然奇瑞汽车没有公布今年的销量目标，不过以18年90万辆的销量目标为坐标，奇瑞今年也只完成了56%，因此后面的三个月仍需要保持8、9月份的跑步状态，才有望实现突破。
长安汽车：合资品牌仍需努力
正值弯道超车的黄金时段，长安汽车的表现略显尴尬。长安汽车于9日发布了9月产销报告，根据数据显示，9月销量为,辆，同比下跌8%，1-9月累计销量1,,辆，同比下跌23.6%。2年已经走过了三个季度，但以目前的销量成绩，距离年初制定的万的销量成绩，还有一半的路要走，想要完成目标还是有不小难度。
具体来看，长安系中国品牌汽车的表现有所回升，9月销量达到,辆，环比增长26%；也许是受到车型换代慢的影响，合资品牌一直处于低迷状态，长安福特9月销售20,辆，同比下降36.7%；长安马自达9月销售12,辆，同比下降17.5%。
比亚迪：受政策影响，新能源市场充满未知数
提到新能源，绕不开老牌电动车企比亚迪。10日，比亚迪公布了其9月销量快报消息，数据显示，比亚迪新能源汽车9月销售了13,辆，同比下降了近51%，1-9月新能源汽车累计销量,辆，同比增长34.3%，插混动力汽车在今年表现不佳，累计同比降低了23.52%。
退坡补贴政策的实施打破了今年新能源电动车的销售规律，金九银十不再是今年新能源汽车市场的传统旺季，因此比亚迪新能源车型9月的同比下降并不能说明什么，不过1-9月比亚迪累计销售汽车,辆，距离今年年初制定的65万的销量目标还是一定的差距，面对政策影响的新能源市场，比亚迪能否完成年终销量目标还是个未知数。
2年，对于许多车企来说是充满挑战的一年。燃油车国五国六的切换、新能源退坡补贴的实施等诸多不利因素，为正在经历资本寒冬的车企们带来了更多的难题，相比很多合资企业，年轻的自主品牌仿佛在“雨中狂奔”，顶着压力仍在向前跑，正如长城董事长魏建军所言：“中国这么大的市场，我们要是没有点起色，不能做出让消费者满意的产品，会很可惜。”
