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「本文来源：环球时报汽车周刊」

几经传闻，全球历史最悠久汽车企业之一的雷诺与我国 的民营车企吉利于昨日共同宣布，双方将建立创新型合作伙伴关系，在中国和韩国开展合作。

公告虽短，但根据双方透露的关键信息，在中国，双方将基于吉利平台技术联合开发雷诺品牌的混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台CMA架构展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。

也就是说，在短暂告别中国汽车市场后，雷诺将借助吉利的混动技术优势重回中国，而吉利也将通过技术输出，依靠雷诺三星的市场积淀进军韩国市场。

与以往通过收购“走出去”不同的是，此次吉利与雷诺全新的合作模式，为自主品牌开启了“技术出海”的新模板。在经历了30余年“市场换技术”的产业积累和快速发展后，如今，自主品牌已经可以通过自主研发站在节能和新能源汽车的制高点，实现“市场换技术”方向的翻转，以“技术换市场”的形式完成出海。

双赢之举

其实，吉利与雷诺早已互有往来，关系也在今年初开始升温。1月，吉利旗下跑车品牌路特斯与雷诺达成战略合作关系，其中包括与雷诺高性能子品牌阿尔派（Alpine）联合开发纯电动跑车。

而后，吉利汽车集团在今年4月正式成为了国际汽车工作组（IATF）的成员。作为一个由世界上主要汽车制造商及协会构成的专门机构，国际汽车工作组共有10家汽车集团成员，而吉利则是 亚洲成员，未来也将与其它汽车集团和欧美各国汽车协会，共同推动世界汽车工业的可持续发展。值得注意的是，雷诺也是这一机构的会员单位，这为未来双方进一步发展合作埋下了伏笔。

而此次合作可以看作是雷诺重返中国和吉利扩大版图的双赢之举。

作为最晚在华成立合资公司的跨国车企之一，雷诺集团与东风集团于年正式成立了东风雷诺。因经营不善，一年前，雷诺与东风分道扬镳，正式退出了中国乘用车市场，并把在华业务重心转移至电动汽车和轻型商用车。

今年1月，雷诺发布了“Renaulution”战略规划，计划到年推出24款产品，至少包括10款纯电动车，并提出将重塑在中国的商业模式，并针对中国市场开发适合本土品牌的车型。

此次合作，是雷诺重返中国，稳固韩国，完成电气化转型的三重并举。“亚洲的混合动力市场正在蓬勃发展，双方合作将瞄准这一机遇，共享资源和技术。”雷诺集团表示。

吉利方面，此前，吉利一直通过沃尔沃、宝腾、英伦等完成海外并购，并扩大出海版图。而在韩国市场，雷诺三星汽车拥有长达20多年的发展经验，并在现代起亚本土车企的挤占下，拿下了第三名的销量宝座。对于吉利而言，雷诺三星的本土积淀，无疑会为领克出海打下坚实基础。

技术高点

作为此次合作的核心内容，节能与混合动力平台技术成为了此次雷诺选择与吉利合作的主要