乘联会最新统计数据显示，疫情给4月车市带来的影响非常明显，当月乘用车零售同比下跌35.5%，环比下跌34%。其中，豪华车降幅最大，同环比分别下跌54%和50%。
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在各方的忧虑中，4月车市统计数据终于出炉。
5月10日，据乘联会发布的最新数据显示，4月份，乘用车零售.2万辆，环比下跌34.0%，同比下跌35.5%。1-4月，累计乘用车零售.7万辆，同比下跌11.9%，同比减少了80万辆（其中，仅4月同比减少了57万辆）。
此外，4月份，乘用车共生产了96.9万辆整车，环比下跌46.8%，同比下跌41.1%。其中，豪华品牌生产环比下跌43%，同比下跌57%；合资品牌生产环比下跌58%，同比下跌56%；自主品牌生产环比下跌38%，同比下跌20%。
（图片来源：乘联会）
豪华车跌幅最大，部分自主车企份额提升明显
在各细分市场中，豪华车市场跌幅最大。数据显示，4月份，豪华车零售12万辆，环比下跌50%，同比下跌54%。无论是与去年同期或还是与今年3月份销量相比，均跌至腰斩。
对此，乘联会称，豪华车细分市场销量出现大幅下滑，主要是由于主销区域受到防疫封控的影响，导致豪华车产销损失巨大，原本的供需紧平衡状态再次被打破。
合资品牌市场方面，延续着下滑态势。数据显示，4月份，主流合资品牌实现零售45万辆。环比下跌24%，同比下跌42%。
其中，日系品牌在4月份零售份额为24.5%，同比减少了0.5个百分点；德系品牌市场份额为19.4%，同比减少5.2个百分点；美系品牌市场份额则为6.4%，同比减少3.1个百分点；以神龙汽车为主的法系品牌市场份额则实现了逆势而升，提升了0.4个百分点。
相比豪车和合资品牌市场，多家自主品牌在4月份的市场份额提升明显。数据显示，4月份，自主品牌实现零售48万辆，环比下跌37%，同比下跌19%。国内零售份额为46.4%，同比增长9.6个百分点。1-4月，自主品牌累计占市场份额达48%，同比增长了6.7个百分点。
虽然4月存在着较大外部因素，但部分自主品牌表现仍旧非常亮眼。比如，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车等，其市场份额均有明显提升。
图片来源：车事小说/摄新能源汽车订单火爆，特斯拉4月仅卖辆
新能源汽车市场虽然也受到了疫情带来的种种不利影响，但整体上势头仍旧很热。
数据显示，4月份，新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比则下跌了38.5%。1-4月，新能源乘用车累计批发.9万辆，同比增长.0%。
新能源汽车零售方面，4月份，新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下跌36.5%。1-4月，新能源乘用车累计零售.2万辆，同比增长.4%。
（图片来源：乘联会）
通过数据可以看出，虽然受疫情影响环比出现下滑，但整体势头上仍旧持续走热。据乘联会表示，新能源车市场非但没有受到涨价影响，反而订单表现火爆。新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。
在市场渗透率方面，4月份，新能源车厂商批发渗透率为29.6%，较上年同期提升了18个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为48.8%，豪华新能源车渗透率为4.8%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。
在零售层面，4月份，新能源车国内零售渗透率为27.1%，较上年同期渗透率提升了17.3个百分点。其中，自主品牌4月份的新能源车渗透率为54.4%。豪华新能源车渗透率为5.5%，主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。
从车企表现来看，4月份，新能源车批发销量突破万辆的企业只有4家：比亚迪（,辆）、上汽通用五菱（30,辆）、奇瑞汽车（15,辆），广汽埃安（10,辆）。备注
