谈自主品牌，很多人第一想法的就是长城与吉利，作为当下最红辣子鸡，长城与吉利确实可圈可点，不管是SUV领域还是轿车领域，都有不输于合资车企的车型，甚至在进击高端领域上面，也只有长城与吉利有一定的成绩，至少WEY、领克这两个品牌，是目前高端自主品牌认可度最高的品牌。但是从自主品牌技术这一块来说，更多人想到的是奇瑞，号称自主品牌汽车界的华为，曾经打着“正向研发”的旗号，技术奇瑞也曾圈粉无数。可见市场对于奇瑞的评价还是极高的，作为唯一一个坚持正向研发的车企，奇瑞在发动机、变速箱上的造诣还是相当强劲的，第三代ACTECO发动机，热效率出众，在动力、燃油性上可以比肩够欧美品牌，底盘上是更是最早正向研发平台的自主品牌，就是这样的奇瑞，在卖车上始终比不上长城、吉利。SUV领域看哈弗H6，轿车领域吉利帝豪，高端品牌看WEY、领克，此外，长城的皮卡系列更是冠绝自主品牌，吉利的整合力度堪称第一，沃尔沃、路特斯、奔驰都与吉利有千丝万缕的关系，奇瑞有什么？品牌倒是多，但是无一例外难以让消费者记住。7月份奇瑞共计卖出4.89万辆，同比年7月份下滑11%。难产多年呕心沥血打造的高端品牌星途TX仅仅只交出了台销量，不知道奇瑞的管理层会怎么想，是该哭还是该笑，要知道星途号称要年销量过十万，按照这个趋势算，年销量过2万就不错了。瞧瞧WEY、领克，每个月好歹也有大几千的销量，单一车型也曾经月销万台，这差距不是一星半点。曾经被奇瑞委以重任的高端子品牌观致，如今在哪里？在大街小巷以共享汽车的形式苟延残喘的活着，讽刺吧。至于最早起的瑞麒和威麟，现如今谁还记得？那些QQ3、QQ6、A1、旗云、东方之子等车型，你可曾在身边看到过？除了那些早期的老车主，谁还曾记得，唯一比较出名的奇瑞QQ，相信很多人有印象，但是却没有然后了。这就是奇瑞，一家空有技术却卖不好车的企业。要我说，奇瑞空有技术，但是却不懂营销，更不懂什么叫沉淀成就品牌。十代雅阁，八代凯美瑞，十四代轩逸，那些市面上经典的爆款车型，哪一个不是历经时间的考验，一代代去打磨，一代代去升级，一代代精益求精，最终打造近乎完美的产品，奇瑞可曾对旗下的某款车型这样做过？为何哈弗H6、帝豪能火，10年磨一剑，奇瑞它愿意吗？奔驰造辆车，不挂奔驰的标你看市场对它认可吗？无数例子表明，品牌太重要了，这决定一款车型的最终走向，雷诺旗下的科雷嘉、科雷傲就是日产旗下的换壳逍客、奇骏，但是两者之间的差距呢？逍客、奇骏卖疯，而科雷嘉、科雷傲要退市，本田旗下的雅阁与INSPIRE，明明就是两款一样的车型，但是名字不一样，销量差距不可同日而语。纵观奇瑞旗下开发的车型、打造的子品牌，无一另外，他们都缺少延续性。尽管近两年奇瑞可能意识到了这点，推出的瑞虎系列、艾瑞泽系列成为了销量担当，但是在凯翼、观致、捷途甚至星途的稀释下，依然让消费者缺乏认知。缺乏继承和延续性，都是用的奇瑞技术，但是在传承上一塌糊涂，没有几款车新是经历过几代车型迭代更新，这也注定无法让消费者记住，所以从这方面看，奇瑞仍有较长的路要走。当然，奇瑞早期推出的车型因为品质问题而被冠以了“奇瑞奇瑞，修车排队”的名号的影响也不容忽视，虽然眼下已有改观，但其影响仍在。这更使得奇瑞空有一身好本领却走俏无门。写在最后：空有技术的奇瑞卖不好车是有原因的，如果奇瑞能静下心专注一款车型，不断进行深度打磨，哪怕初期的销量差，凭借对技术的积淀，终有一天会大放异彩，可惜奇瑞没有这个耐性。（本文由新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）