近日，继博越、帝豪GS之后，吉利今年第三款SUV车型远景SUV正式上市。售价为7.49-10.19万元的远景SUV，在融合了吉利家族最新的设计语言之后，让尘封已久的吉利GX7重现天日。与上市之后成绩不俗的博瑞、帝豪GS形成了吉利SUV铁三角的攻势，势必将再紧凑型SUV阵营里掀起一股“血雨腥风”。而吉利作为国内轿车市场里的排头兵，纵观此前凭借远景、帝豪、博瑞等性价比颇高的车型一直稳坐国内轿车市场霸主地位。可是根据7月份吉利轿车整体销量趋势来看，除了新款车型博越以外，远景、帝豪都出现了环比下滑的局面。其实这不是吉利的问题，而是轿车市场早已进入合资产品的天下，随着这两年合资下探更是强行挤压中国品牌轿车市场空间。根据乘联会数据显示，1-7月国内狭义乘用车销量为.77万辆，其中，轿车销量为.71万辆，同比下滑了1.51%。反观大热的SUV市场就完全相反了，前七个月全国SUV销量为.72万辆，同比增长了44.86%，占据狭义乘用车销量34.9%的份额。持续高速增长的SUV市场不但是整体中国汽车保持增长的中流砥柱，也是多数中国品牌汽车赖以生存的根本。大家所熟知的，火热的SUV市场不但成就了哈弗这个单车利润最高的独立品牌，还让众泰、江淮、幻速等一系列品牌风生水起。恰恰是吉利把轿车这块最难啃的骨头顺利拿下了，但却并未在SUV市场顺势上位。这些年吉利的快速发展，也已经意识到一条腿走路所带来的隐患，因此SUV必然是不可错过的选择。顺势而生的博越在7月销量突破一万辆大关，上市仅三个月在受困于产能问题的形势下，有这个样的成绩足以印证了吉利SUV发展战略的正确性。产品向上，成为吉利发展重要方向博瑞上市无疑是行业对吉利SUV产品最大的期待，这个曾经被誉为“最美中国SUV”的产品，借助博瑞的光环，上演度大翻转。不得不承认，吉利自从与沃尔沃成为CP组合之后，其设计理念也将西方成熟设计思维与中国元素相结合。无论是水滴涟漪式的中网、熏黑的大灯、还是悬浮车顶，在外观上就让人眼前一亮，从而树立中国品牌产品颜值新高度。同时在内饰和配置上，吉利不仅将中国元素运用到其中，同时在材质的选择上更加偏重于软性材质，让人很难将国产汽车廉价品质再将吉利SUV“混为一谈”。在安全配置上，吉利也把以安全闻名天下的沃尔沃作为标杆。以博越为例，全系标配ESP与电子手刹EPB，同时包括自适应巡航、车道偏离预警系统、AEB自动紧急制动系统、、HHA应急全力制动模式、驻车制动减速度控制仪、RMI主动防侧翻系统、城市预碰撞系统、度随动3D全景影像系统等。孟子曰：“得天下有道，得其民,斯得天下矣；得其民有道，得其心，斯得民矣”。吉利SUV无论从颜值上，还是安全上，都在向兄弟车企沃尔沃看齐，加之比较亲民的价格，都符合当下国内消费者的消费需求。所以吉利博瑞7月份突破1万辆销量大关，也是顺理成章。上调销量目标，吉利开启自主品牌自信的表现年作为吉利发展战略年，先后推出博越、帝豪GS在内多款新车，在销量上7月份吉利汽车总量已经达到辆，同比增长为64%，环比增长4%。对于新品的持续强势销量表现，以及新车型良好的反应，吉利决定将全年销量目标有60万辆上调10%至66万辆。截止今年前7个月累计总销量为辆，同比增长17%，已实现年预定目标的49.6%。此次吉利上调销量目标，也可以看出发展SUV战略对于吉利而言发挥着如虎添翼的作用。加之，吉利将企业发展目光向世界合资品质看齐，也将成为其销量大卖的又一利器。在年中，吉利在SUV战略的护航下势必成为国内自主品牌销量向上的力量，为在边缘垂死挣扎的车企，传递出行业正能量！黄小飞