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星越L上市一段时间，我和各地同行、车友聊了聊，这款车销量的确不少，基本上都是需要订车。最近直播的时候，很多车友也和我咨询过这款车，于是我们就做了一些试驾测评，关于星越L的测评，想必大家没有少看，但是你看过，在沙漠越野场地，对星越L两驱版的测评吗？

估计你没有，但是我们这么做了，当然，这款车真的不能越野，可咱也不是空玩噱头，主要就是想试试，它的动力、攀爬能力和通过性究竟如何，视频会在近期奉上，但是我迫不及待想和大家分享一下自己的感受，所以先来一篇文章（配图为测评现场图片）。

我们面前有很多个坡道，大概有30-40度左右的样子，视频拍出来没有实际角度大，这是宁夏当地越野爱好者自己弄出来的一个沙漠场地，不是很专业，但是对于一台前驱SUV而言，挑战还是足够的。

上坡的时候，星越L的动力是毋庸置疑的，不需要油门踩多深，大概就是我们日常红绿灯起步时的一个油门深度，然后很轻松的就爬了上来，这里的地面是沙子和黄土的混合物，会影响到车轮的抓地力，但没有难住星越L。不过在场地中央有一个更大、角度更陡的分水岭，吉利星越L是完全无法征服，基本就是在坡道底下打滑，那个坡的角度大概是45度左右。

大家可以看到，在上坡和下坡的时候，前后包围没有剐蹭到地面，离去角虽然没有越野车大，不过还是足够应付很多非铺装路面了。在这种路面上，车身的晃动肯定会很大，不过该有的支撑力还是有的，悬挂不会有大行程的沉降。之前还有车友问过我，说这么大的SUV，马力+牛米的动力够不够用，对此各位不必担心，我可以很负责任的告诉大家，足够了。

接下来，我们再去公路上试试这款车。先说说我的第一感受，就是吉利星越L的转向系统，并没有达到我之前的预想，它的转向感相比更大号的大众途观L、别克昂科威S还是有些模糊，但是它终究是一台大号紧凑型SUV，而不是一台中型SUV，这算是一个小小的失望。

接着说说我的第二个感受，动力是非常猛，时速50公里再深踩一脚油门，前轮在柏油路面上还会有打滑感，这台试驾车采用了20英寸的大轮毂，固特异的EAGLEF1轮胎，但抓地力并没有想象中那么好。

相比于动力，其实更让我觉得惊艳的，是星越L的这台7速双离合变速箱，从起步一直升到7挡，中间没有感受到任何的顿挫，降档的时候也很绵密顺滑。要是不说，我还以为是一台AT变速箱，这一点我得给两个大拇指。

不过相比星越L的动力，底盘表现就有些牵强了。我们现在走的是一条新修建的柏油路，因为属于黄河岸边的观光路线，所以路面修建的也是格外平整，不过在均速行驶的时候，还是能够感觉到车身的摇晃，总感觉屁股底下有些虚浮。

而且在急加速的时候，也能够感觉到所有的力量，都集中在车头的位置，车头变得比较沉重，而后悬挂能感觉到有向上的拉升，让车尾有一些发飘。这和刚才在那个坡上感受到的完全不一样，头重脚轻也导致了星越L，在变道的时候不是很稳健，虽然不至于发飘发软，但是也有些力不着点、拖泥带水的感觉，如果是四驱版的应该不会有这个问题，吉利的底盘调校还是有很大的提升空间。

说到空间，空间是足够的大，坐在驾驶位上，感觉前后左右都比较空旷，车内的视野和采光性都比较好，它的前挡风外夹角并不大，后视镜的位置也比较靠上，所以不会影响到左右的视线。不过因为悬挂不够扎实，舒适性也低于了我们的预期。

今天的分享就写到这里，想看最终的测评，记得