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日前（6月16日），领克06完成全球首秀，这是领克的第五款车型，距离上一款车领克05上市，仅仅差40多天时间。

与之前的领克01/02/03/05四款车不同，领克06采用的是吉利的BMA平台，而不是一直的CMA平台。所以，06其实是领克的入门级SUV，估计价格在10-15万元区间，这正是自主品牌最核心的阵地。

这很容易被解读为，领克要降成本、降价格、拉销量。那么，这样做会不会影响豪华品牌定位？对于自主品牌的准车主来说，领克这次降维打击是否会让他们放弃原来的目标？

降成本不会降品质

根据公开信息，领克的动力系统是1.5T三缸发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，匹配7速双离合变速箱，同时还有插电混动版车型。动力系统与同为BMA平台的吉利缤越、ICON一致。新车长宽高分别为//mm，轴距mm，其中轴距与吉利ICON也相同。所以，领克06才被戏称为吉利的“换壳车”。

相同的平台，相同的动力系统，打造出不同的产品，这是目前汽车行业通用的做法。最典型的就是大众的MQB和丰田的TNGA，奥迪的很多入门级车型都开始用MQB，甚至已经到了A4L这个级别。丰田的TNGA更是丰田与雷克萨斯通用。吉利品牌同样也在用领克的CMA平台，推出了SUV车型星越，后面还会有一款定位中高端的轿车。

关键是，领克能给消费者带来什么不一样。据了解，根据更高的标准和要求，领克品牌对BMA基础模块架构进行了升级进化，打造出了全新的BMAevo基础模块架构。领克方面称，在新材料应用、安全设计、底盘调校、NHV等方面，肯定和吉利品牌的车型更高端，保持领克品牌的豪华定位。

考验领克的品牌力

对于一个定位豪华的品牌，如果消费者买车时过度