对于吉利来说绝对是开了挂的一年，全年吉利汽车集团累计销量达1,,辆，同比增长63%，其中吉利品牌汽车销量为1,,辆，领克品牌汽车销量为6,辆，超过预定年度目标十多万辆。

除此之外，去年沃尔沃全球市场也创下销量新高，吉利还收购了马来西亚宝腾品牌，收购英国超跑品牌莲花，收购美国飞行汽车公司，发布全新品牌领克，增持沃尔沃8.2%的股票成为第一大股东，大事件一宗接一宗，让人应接不暇，真·人生赢家。当然能取得这么好的销量成绩，和吉利坚持两条腿走路的中心思想密不可分，比如新帝豪年全年累计销量达到了,辆，同比增长9.7%，连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。另一款热销轿车全新远景年全年总销量为，辆，同比增长5.3%。而帝豪GL，自年9月份上市后也一直备受，年累计销售,辆，不夸张的说，在中国品牌集体扎堆SUV的大背景下，这三款车撑起了中国品牌轿车的半边天。

在中国车市高速增长之时，诸多车型如过江之鲫，尤其SUV车型一经亮相就席卷过万销量的现象如同家常便饭。然而时移世易，随着市场整体向上乏力，曾经一度火热的车型纷纷大滑坡，甚至陷入了销量腰斩、膝盖斩的境地，其中不乏瑞风S3、中国V3等曾经的前几强产品。在SUV方面，吉利的产品线不算多，但很“精”，其当家花旦博越，全年共计卖出了,辆，同比大增%，算得上是吉利汽车年最主要的增长点。帝豪GS全年累计销量也突破了15万辆，达,辆。至于全新品牌领克，上市一个月销量6台，并且应该是囿于品牌初期产能的限制，相信随着吉利销量的提升，调动供应链的能力加强，产能爬升应该很快，销量数据也会见长。

作为“8万元SUV性价比之王”的远景SUV销量辆，持续保持月销过万的热销势头，上市不到18个月累计销量已突破20万辆。去年11月中旬上市的吉利第二款跨界SUV远景S1，在上市后第三个月就轻松迈过万辆关口，1月销量辆，成为吉利征战SUV市场的又一劲旅。另外，小型SUV远景X3销量也再破万辆，达57辆，实现连续3个月销量过万辆。

从吉利品牌1月销量结构来看，轿车与SUV双轮驱动的发展态势更趋均衡、稳健，博越、帝豪GS、远景X3、远景S1、远景SUV和领克01共6款SUV车型贡献了辆的销量，占当月总销量的56%。虽然受制于产能的限制，吉利高端合资品牌领克的首款车型领克01的1月份销量仍稳中有升，达到辆，取得了良好的市场开局。

在年，博越进行了改款即将推向市场，更年轻的外观和升级后的配置应该能吸引一大波年轻消费者，在轿车方面，对长安、广汽传祺等品牌在轿车方面的发力，也许会给吉利带来不小的压力，但总体来说吉利销量继续增长的概率还是很大。

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