最近，乘联会宣布了年车企销量，“双降”的结果已经是意料之中。根据乘联会最新数据统计显示，年国产狭义乘用车全年累计销量达万辆，同比下降5.8%。；年全年狭义乘用车产量万辆，同比增速下降5%。

这是中国车市近20年来首次遇冷，在各车企排行上也有一些变化。其中吉利大增20%，跃升第四名无疑是年车市寒冬中的一个火把。有人欢喜自然也有人忧愁，比如长安汽车大跌19%排名降至第8名。今天前沿车市就为大家点评一下前5名的销量数据。

第一名：上汽大众全年销售.5万辆

销量榜首的位置毫无疑问依然是上汽大众，全年累计销售5辆，总结起来它的就一句话，瘦死的骆驼也比马大。这头把交椅的位置确实也不是那么好做的，上汽大众年同比销量仅增长了0.1%，基本没有变化。以往的几大王牌车型都出现了销量下滑，但并不影响它继续称霸。

年上汽大众的王牌车型朗逸迎来换代，销量依然强势，月均达到近4万辆的销量。桑塔纳这车型自从来了中国好像从来都没有愁卖不出去过，虽然同比销量大幅下滑，但也保持着月均3万以上的销量。老将途观销量虽然有所下滑，但依然保持这月均2万以上的高销量。年新推出的途岳、全新帕萨特等车型也为上汽大众卫冕之战贡献了不少力量。

第二名：一汽大众全年销售.7万辆

年一汽大众打了一场相当漂亮的翻身仗，全年累计销售6966辆，同比涨幅达到4.1%，把去年的老二上汽通用给挤了下去。一汽大众和一汽大众奥迪年在华推出了一众新车，例如探歌、探岳、Q5L、Q2L等等。在如此环境下依然推出这么多新车一是因为MQB平台的生产便利性，其次就是给消费者更选择，让你怎么选都逃不出我的五指山。

像捷达、宝莱、速腾这些车虽然销量也是下滑比较严重，但依然能保证每月两万台以上。其次一汽大众奥迪年的发力也功不可没，奥迪A4L在华交付量达,辆，同比增长42.6%；奥迪A3在华交付量达91,辆，同比增长12.7%。最终奥迪年再次刷新销量纪录，以,辆的销量（其中6约万辆为进口奥迪不计入一汽大众数据）成绩收官，同比增长10.9%。照这个发展势头来看，今年一汽大众很有可能超过上汽大众登上销冠宝座。

第三名：上汽通用全年销售万辆

上汽通用年未能通过万辆大关，全年累计销售0117辆，同比下降了1.5%。17年销量第二的位置也掉到了第三名，上汽通用的18年过得可以说十分艰难。从数据上看像凯迪拉克和雪佛兰等品牌的销量涨幅都很大，分别达到了31.4%和11.9%，但不难发现这些销量增长都是通过降价换来的。别克、雪佛兰在终端市场的优惠幅度非常大，凯迪拉克甚之。

迈锐宝+迈锐宝XL一共为雪佛兰贡献了12.9万辆，同比增长4.5%，但代价是迈锐宝最低配只要十一二万就能落地。销量大增的凯迪拉克也有背后的痛楚，ATS-L的终端优惠可达7-8万，入门班甚至比同级别非豪华品牌的合资车还便宜。英朗和科沃兹的表现尚可，而科鲁兹的巅峰早已过去销量平平。好在18年新推出的沃兰多、XT4、CT6等产品综合实力还较为不错，有望成为新的增长点。

第四名：吉利汽车全年销量万辆

如果说17年还不能确定自主品牌的领头羊究竟是谁，那18年完全可以坐实了，它就是吉利。吉利汽车全年销量达到0838辆，虽然离万辆的销售目标有一定差距，但同比增长20.3%，是前十车企中增速最大的车企。取得如此大的进步与其精品化的战略有着很大的关系。

吉利博越和全新帝豪月均销量稳稳突破2万辆，远景SUV、远景X3、帝豪GS、帝豪GL等月均销量也都突破一万辆。其中领克品牌的崛起也是吉利销量大涨的一大原因，全年售出,辆，实现了月均过万。而且产品力都很强，给人留下了很深刻的印象。在年，吉利也将上市第一款MPV车型吉利嘉际等重磅车型，这么来看吉利未来的前景还是非常不错的。

第五名：上汽通用五菱全年销量.6万辆

“国民神车”制造厂当然不是空穴来风，上汽通用五菱旗下宝骏、五菱等品牌全年共计销售5616辆，但是相比起17年同比下降了13%。其中，宝骏品牌依旧是销量的支柱年销量为,辆。在五菱品牌方面，五菱宏光系列去年共售出,辆，同比下滑11.3%。此外，五菱荣光系列和五菱之光系列在年分别售出,辆和,辆。

打开MPV的销量排行，基本上每个月前三名都是上汽通用五菱的车。五菱宏光12月销量近5万台，宝骏、宝骏基本每月都能过万。同时SUV车型销量榜它也不会缺席，宝骏月均达到3万台。18年上汽通用五菱的销量下滑有一大部分原因是因为消费升级，单靠“神车”的品牌形象不足以在吸引更多的消费者来买单。所以今年宝骏品牌也推出了RS-5等以互联网、智能科技为卖点的新产品。

总结

从这些数据中，我们其实可以发现如今中国汽车市场的一些规律，那就是精品化和新能源化。

吉利汽车利在精品化方面就做的比较好，砍去了之前冗长繁复的车型体系，在每一个细分市场只推一款精品化的车型。在与沃尔沃的联合下其高端品牌领克也是在中国市场混的风生水起，作为一个新兴品牌就能取得月均破万的销量也实属不易。

在新能源方面比亚迪是国内当仁不让的领军者，比亚迪年的年销量为52.07万辆，同比年的40.97万辆大幅增长27%。其中新能源车型（纯电动和插电混动）为24.78万辆，传统能源车型为27.29万辆，新能源的销量已经占据接近一半。

目前我们还只是看到了年的销量排名情况，相信等企业的年度财报出来以后会更加惨不忍睹。往年想买一辆热销车型，不加价基本上是不可能的。而年，还有加价勇气的车型确实不多了。各大车企也是通过大幅降价的方式来驳回一些销量的数据。从发展前景来看，提前部署新能源战略和精品化路线的车企肯定会继续上涨。对于许多老牌合资车企，如果不加紧脚步，继续下跌也是一个很正常的事情。

附表：年车企销量TOP15