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帝豪GS的水平一般，定位只是普通的代步车只是运动的造型有些迷惑了意向消费者，具体如何让事实说话吧。

发动机帝豪GS有1.8L、1.4T两款，变速箱均匹配6挡手动和6挡干式双离合，动力参数为：

1.8L-最大功率98kw、峰值扭矩牛米，最大扭矩转速转、最大功率转速转，而转已经到红线区所以1.8L的帝豪GS并不能带来极限的驾驶体验，不过小排量自吸也就是普通的代步水平。

1.4T-最大功率98kw、峰值扭矩牛米，最大扭矩转速-转、最大功率转速转，涡轮增压主动进气的优势非常明显，在转以后的GS虽然算不上澎湃但也算足够家用。只是同样为1.4T有些发动机驱动A级车可以实现8~9秒破百，而帝豪GS却要13秒+，性能差还是非常大的。

吉利自主研发的发动机主要特点是质量稳定但性能往往比较差，除了1.8T-4G18TD以外还没有第二台能让人眼前一亮的机型。

变速箱吉利有自主研发的7挡湿式双离合，但帝豪GS也许是为了降低成本自动挡使用了非常差的格特拉克6挡干式，所以这台车的自动挡是非常糟糕的。

手动变速箱应为爱信6挡手动，具体是唐山爱信还是天津爱信没有准确信息，不过吉利和爱信合资研发变速箱也不排除有技术支持自主研发。手动挡一般理解是不会再有问题的，但帝豪GS的手动版本相当糟糕，因为离合器总泵存在隐患造成了很多例离合踏板不能回弹出现安全隐患的问题，是否召回解决目前没有实锤。

帝豪GS的底盘没有过多亮点但也没有什么槽点，和基础版帝豪的设计如出一辙，悬架结构也仍是前麦弗逊、后扭力梁，不过加入了横向稳定杆是一个明显提升。

综合7.78-11.68万的售价来看帝豪GS如果变速箱没有问题的话，在两厢车这一选择非常少的车型里有颜值还是有一定性价比的，但手动挡问题不能解决自动挡稳定性有太差，目前选择这台车是有些不理智的。个人观点、仅供参考。

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