北京白癜风最好的医院 http://www.xftobacco.com/m/

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！

7月24日，吉利博瑞GE试驾会在山城重庆开幕，试驾会上，吉利博瑞GE所搭载的L2级别自动驾驶让人印象深刻，一款能真正缓解驾驶疲劳的混动中级车了解一下。

随着夏季来临，“网红城市”——重庆的热度随着气温的上升逐渐有所下降，毕竟在夏天选择来“火炉”重庆还是需要勇气的。重庆已经连续多天发布高温红色预警，官方建议避免室外作业。但在7月24日，小编选择走出空调房，去参加吉利博瑞GE试驾会，尽管是40°高温，小编也觉得不虚此行，因为吉利博瑞GE的确给大家带来太多惊喜。

首先介绍下博瑞GE，博瑞GE是吉利推出的混动车型，主要征战B级车市场，可以看作是吉利博瑞的混动版。吉利博瑞GE共有两种版本——PHEV（插电式混合动力）与MHEV（48V轻混），其中PHEV车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统，百公里加权油耗仅为1.6L；提供三种充电模式，最快充电时间仅为1.5小时，能在限牌的城市上新能源牌照，其售价为16.68-19.98万元。

而MHEV车型则搭载了48V混动系统，类似于新款奥迪A8车上的混动技术，其最大优势就是不用像插电式混动那样充电，节油方面能提升15%以上，官方给出的综合油耗是5.8L，其售价为13.68-17.98万元。这次试驾会吉利将两种版本车型都带到现场，红色的为MHEV（48V轻混），蓝色为PHEV（插电式混合动力）。小编分到的是吉利博瑞GEMHEV（48V轻混）车型，所以主要讲讲它。

外观上，曾经吉利博瑞就被称为最美国产车之一，而吉利博瑞GE与博瑞采用了相同设计语言，仅在细节方面有所升级，最具辨识度的家族式涟漪进气格栅得到保留。首先重新设计了大灯组与前保险杠，大灯组更加修长、犀利，同时全系标配LED光源带大灯高度调节，整体视觉效果更加简洁、立体。车身侧面的变化不大，看起来依旧修长、大气，而车身尺寸有所升级，车长增加了30mm、轴距增加了20mm，其他数据没变。

博瑞GE车尾部分看起来还是以往的那份厚重感，不同的点在于博瑞GE用一条镀铬装饰贯穿车尾，拉宽了整个视觉效果。其LED尾灯采用了时光之翼设计，点亮后有不错的视觉效果，而下方的转向灯则采用了流水设计，也就是灯厂奥迪所用的流水转向灯，营造出了较强的豪华感。

下面讲讲吉利博瑞GE真正让人惊喜的地方，首先是驾驶层面，博瑞GEMHEV车型用48V电机取代了传统发电机，增加了驱动电池以及DCDC转换器，作为48V能源系统。电池和电机均采用独立的驱动模式，能够提供50Nm的额外助力。官方给出的MHEV车型百公里加速8.9秒的成绩，在试驾过程中即使是频繁超车它也能轻松应付，动力完全够用。

而吉利博瑞GE所搭载的L2级别的自动驾驶算是此次试驾最大的亮点，这也是中国品牌首次量产具备L2自动驾驶的车型。在高速路上，开启ACC自适应巡航后，博瑞GE能通过车身自带的摄像头、雷达将车辆控制在道路中心，并不需要过多的干预，它就能自动完成跟车、弯道行驶、刹车等操作。但出于安全考量，当你双手离开方向盘时，系统还是会发出提示音，所以你仅仅需要将双手搭在方向盘上，博瑞GE就能自己“操作”，在一定程度上这能真正缓解驾驶疲劳。

（仪表盘会显示，请手握方向盘）

同时，即使你不开启ACC巡航，车身摄像头和雷达依旧在工作，当它监测到两侧道路标线后，博瑞GE就会一直保持在道路中央行驶，即使在遇到弯道你没有转弯操作，它也会主动帮你修正方向，让车一直保持该条道路中央行驶，同时还会发出提示。这一点的好处在于当你打瞌睡时，它能帮你完成操作同时还给你提醒，很大程度上提高了行车安全。

（道路两侧有蓝色标线，则表示已经检测到道路标线）

在试驾过程中，小编尝试过在系统已经监测到两侧道路标线后强行变道，此时方向盘给了我一个很大的阻力，阻止我这样操作，再用更大的力气后才能完成变道。你可能会问，那如果我真的想变道超车岂不是很累？并不是，如果你的变道是在开启转弯灯后，这个阻力就会消失。系统这样的设定的初衷肯定也是为了安全，当你开启转弯灯后，系统会裁定这是你有意识的操作。这样的设定也会改变大家变道不打灯的习惯，带来更加文明的用车环境。

（道路两侧没有蓝色标线，则表示没有检测到道路标线）

而且吉利博瑞GE还提供抬头显示功能，在行驶过程中，吉利博瑞能通过自带的SLIF交通限速表示识别系统将该路段限速提示到抬头显示上，当你没注意限速标示时也能很直观的看到具体的限速信息，非常方便实用。

同时在乘坐方面吉利博瑞GE也给小编带来了惊喜，是否拥有足够的乘坐舒适感也是考量中级车是否达标的一大标准。它采用了四轮独立悬挂，在底盘滤震方面能让你明显感受到这两年自主品牌的进步，坐在车内基本感受不到明显颠簸。同时吉利博瑞GE在内部空间方面表现非常不错，不管是在前排还是后排都没让身高cm+的小编感到拥挤。值得一提的是，该车后排地板是趋于全平的，中间隆起部分很小，给后排中间乘客也带来了不错舒适性。

隔音方面，吉利博越GE抑制发动机噪音做得不错，转速-转后也没有夸张的噪音传入车内；同时在高速km/h时也没有非常大的风噪，只是高速行驶中会有一些胎噪传入车内，这也和其采用18寸轮胎有关系，而这样的胎噪也是在能接受的范围。

实用性上，吉利博瑞GE前排的档把杆下隐藏了一个镂空的储物空间，并在其中加入了无线充电。同时在后排还带来了独立空调、座椅通风这样的舒适性配置，并且后排座椅是支持电动调节的，而且在副驾座椅上还带有老板键，这些配置让吉利博瑞GE充满了豪华感的同时还兼顾了实用性，在同级别中拥有很高的性价比。

结语：短短一天的试驾其实并不能让我们感受到博瑞GE的全部，但是通过上述方面还是能窥探出吉利对于博瑞GE的重视程度，它基本上能代表吉利现目前最高造车水平，就连首次L2级别的自动驾驶的车型都选择了吉利博越GE。相信这样一款集合了年轻外观、混动技术、自动驾驶、豪华属性的吉利博越GE收获一大波粉丝并不是难事。