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其实主页君9月初就去试驾了传说中的远景SUV，一开始主页君约的附近的吉利店试驾，但是木有试驾车，因此只好换一家稍微远点的，没想到误打误撞地去了吉利全球最大的体验4S店。主页君在汽车行业好歹也混了4年了，也去过无数4S店了，这家的确是主页君见过的最大的，看店门口超大的停车场就惊到了。而且每款车型居然都有2-3台试驾车！真！土！豪！该店当时还在试营业，那天据说李书福也在视察，所以所有的博越试驾车都用来接待书福哥等领导了，所以主页君想同时试驾博越的计划只能泡汤。

好吧，言归正传，相对于主页君以前试驾的吉利帝豪GS，这个远景SUV价格和它完全重合，都是一款10万以内能买到手的城市紧凑SUV。虽然吉利给它的定位仅仅是GX7的改款车，但是，在主页君看来，这个改款完全是全新换代即视感，已经很难看出GX7的影子。虽然价格同帝豪GS一样，但是风格完全不一样。帝豪GS是那种“坏贱坏贱”的两厢跨界SUV风，“风骚文青”即视感。而远景SUV一看就更“朴实正统范”，更像一台传统意义上的SUV，更稳重成熟也更适合过日子。主页君更喜欢哪种风呢？无疑是帝豪GS，但俺觉得可能远景SUV更容易被大众接受。（看看长得敦敦实实的H6神车月销5万就知道大众更喜欢哪种味道了）。

继承了吉利2.0设计的风格，远景SUV的内饰用料也是这个级别的精品，尤其是门板的多层式设计，也拥有吉利特有的“中国风”喇叭和出风口设计等，。配置在这个价格区间也是没的说，中控屏足够大，胎压监测，一键启动，主副驾座椅电动调节，当时购车还送原厂的行车记录仪等科技套件，这些实用的热销配置很让人心动。mm的轴距很好地保证了车内空间，不过后备箱空间偏小。（缺点绿色文字标示）

说到试驾部分，相对其他4S店坑爹的绕店门口试驾（你懂的），这家“全球最大吉利体验店”安排的试驾路线合理很多。试驾路线比较长，而且各种路况应该体验什么都说得很清楚。主页君试驾的是1.3T+CVT的版本，起步动力感觉还是有点不足，但是日常使用应该也勉强够用。CVT的匹配比起奇瑞瑞虎系列来说好不少，但是比起日产本田丰田的CVT还是有明显差距的，远景SUV的CVT有模拟类似AT的那种换挡，但是实际匹配下来还是有顿挫感，而且油门突然一踩深，CVT甚至还有些许异响，而且此时发动机噪音也偏大，。方向盘中低速力道太轻，有些指向不清晰，但是中高速力道会加重，感觉还行。由于用了独立悬架，整体悬架的滤振还不错。值得说道的远景SUV的安静性，主页君是开着合资15万级别的现代IX25去试驾远景SUV的，后来主页君还特地开了IX25去走了同样的试驾路线，发现吉利远景SUV整体的安静性完全不输IX25，甚至在对外界的交通隔音性能还稍好于IX25！

我们知道，当一个车企发布了两款同样价格带的同类型的车，那么，它的目标定位的区分就很重要，如果区分的不好，就容易相互蚕食，造成“既生瑜何生亮“的杯具，比如BYD的S7完全抢走了S6的销量，现代名图抢走了索纳塔的份额。但是如果定位处理得当，那就能“一箭双雕”，例如本田XR-V和缤智，价格带底盘几乎一样，两种不同类型的造型内饰成就了本田的两款销量神车。而主页君认为帝豪GS和远景SUV也是很好的正面的栗子。虽然都出自吉利2.0的产物，但是风格完全不同，适合不同的购车目标人群，本身性能却又各自优秀，完全不用担心相互蚕食的问题，从这俩车的销量增长图已经说明了一切。

主页君突然发现，吉利不知不觉在一年内重磅推出了博越、帝豪GS、远景SUV等三款SUV神器，竞争力都很优秀，要是摆脱了产能受限的枷锁，必将都将是天朝的销量神车。而就在前几天，吉利又突然在瑞典和德国发布了LYNCCO新品牌，定位在吉利和沃尔沃品牌之间，且夹杂有一股浓烈的新互联网造车理念。这场轰轰烈烈的“新造车运动”让主页君看到了吉利的新野心，有着这样的的创新思维来造车，既生瑜再生亮又如何！

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