8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.）发布年上半年财报。年上半年，吉利汽车收入达.20亿人民币，同比下降23%，净利润23.20亿人民币，股东应占溢利22.97亿人民币，同比下降43%。

据公告显示，营收业绩的下滑主要是由于年初中国大部分地区局部封城使得生产中断所致，而这也影响了其于今年上半年的销量成绩。

据悉，在销量方面，今年上半年集团共销售新车辆，同比下滑19%，其中于中国市场的总销量同比下滑了17%为辆，出口销量则下跌49%至辆，出口销售占集团总销量的3.7%，较去年同期收窄了2.2个百分点。

此前，吉利曾表示，新冠肺炎的爆发已严重影响到公司供应链及产量水平，预期目前不利因素将在短期内持续，年可能成为集团历年来最艰难的一年。在越发艰难的市场情况下，竞争也将变得更为激烈。

但值得注意的是，虽然在疫情的冲击下，吉利上半年业绩呈现出了下滑之势，但市占率却从年初的6.51%稳定上升至6.74%，同比提升了0.5个百分点，占据自主品牌19%的市场份额，在中国品牌中仍位列第一。

事实上，自4月以来，吉利销量就持续保持着正增长，5、6月份分别同比增长了20%和21%，呈现出了一个良好的复苏态势，同时，领克品牌销量累计也突破了30万辆，到达了一个新的里程碑。

但在新冠病毒的持续影响下，复苏速度截至目前为止较预期为慢，加之在全球宏观环境中仍存在着短期不确定性，因此，集团决定将今年全年销量目标下调6%，由原来的万辆降至万辆。

值得一提的是，前不久吉利汽车公布了7月的销量数据，7月共销售新车达10.5万辆，同比增长15%，相较于同比增长7.7%的整体乘用车市场，吉利的表现无疑更为强劲。

据悉，1-7月吉利汽车累计销量已达到了63.6万辆，已完成了万辆销量目标的48%，挑战也仍然存在。

或许就如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所强调的，下半年吉利仍需化“危”为“机”，更进一步深化变革，苦练内功，以应对这“历年来最艰难的一年”所带来的更多不确定性。