在国际上，根据汽车的轴距、排量数据将汽车分为了A、B、C、D四个等级，旗下又进行了细分。拿A级车来说，里面就包括了A00级、A0级和A级三个类型，但在全新一代速腾等错位竞争车型的带领下，国内也掀起了一阵A+级轿车风。但A+级轿车并不单纯地以轴距作为其评判标准，配置水平和售价高低也是相当重要的衡量因素。从名字上，我们也能看出，A+级轿车的定位处于A级之上B级之下，较普通A级轿车有着更宽阔的车内空间、更丰富的配置，相较于动辄售价15万元往上的B级轿车来说，又有着相对经济的车型售价，像长安锐程CC就是其中的典型代表。改名后的锐程CC不再死守原先睿骋CC的B级车定位，实行降维打击的方式与吉利帝豪GL、荣威i6等A+级家轿正面迎战，到底实力如何，恐怕得比过才知道。长安锐程CC是由睿骋CC更名并改款而来，它最明显的地方就是对前脸进行了升级，升级之后的颜值提升了不少，换装了一个倒立的梯形造型的进气格栅设计，凌厉的镀铬条装饰，增强了豪华感和张力。而帝豪GL沿用了经典的吉利家族设计理念，前脸采用了立体式水滴涟漪格栅，具有很高的辨识度。两款车型的车身侧面均为溜背设计。整体来说，帝豪GL更符合年轻人的选车口味，而锐程CC满足日常生活的用车场景会更宽泛，无论是日常代步还是商务用途，都比较契合。锐程CC采用了层次感分明的中控台设计，与宝马5系的中控台有些相似，采用了亚光灰与玄色烤漆的搭配。整车内饰皮革覆盖面达到55%，并且采用了真缝纫技术，这在同价位车型里非常少见，比较凸显档次。吉利帝豪GL的内饰风格则更加有设计感，也比较时尚，搪塑软质仪表台手感很好，装饰面板采用了INS模内嵌模银色拉丝面板，门内拉手、门板边线饰条均带有镀铬装饰，颇具未来感且时尚。虽然两款车的轴距都超过了mm，但是锐程CC在长度、宽度和轴距上分别比帝豪GL多出了75mm、23mm和70mm。后备厢容积方面，两款车都不错，5个20寸行李箱没有问题，细节上锐程CC更胜一筹，因为它的后备厢开口大、离地高度低，更方便女性朋友将行李放进后备厢。相较而言，吉利帝豪GL的设计却不太合理，首先开口很小，拿取行李很不方便，其次在后备箱里还进行了收窄设计，像一个凸字，大件物品很难放平。配置一直是国产车的一大利器，尤其是对于吉利与长安这两个中国品牌的优等生来说，更是如此。这次，我们拿两款车型的顶配车型，售价12.89万元的款锐程CC1.5T自动锋锐型和售价12.18万元的帝豪GL款1.5T自动尊贵智享轻混型，来给大家做对比。动力上，帝豪GL属于汽油+48V轻混系统，最大功率和峰值扭矩锐程CC比不过，但长安汽车的优势在于对底盘的调教及对驾驶感受的影响。配置上，锐程CC相比于帝豪GL多了°全景倒车影像、全液晶仪表盘、前排座椅通风功能、道路救援呼救、电动座椅记忆功能等配置，而帝豪GL的全车车窗一键升降功能、前排均支持无钥匙进入功能、电动天窗，锐程CC则没有。帝豪GL的配置更为实用，而锐程CC的配置更显丰富且颇具科技感。锐程CC的价格高出元，但在上市当天长安汽车针对锐程CC推出了官降1万元的政策，所以从实际的支付价格来看，两者保持基本一致甚至锐程CC略有优势。