8月历来是新车上市比较集中的月份，而今年8月上市的新车中，小型SUV占了绝大多数。

合资品牌中，东风日产全新劲客、长安铃木骁途相继发布，而自主品牌中，除了日前亮相的吉利远景X3外，最近一周还有陆风X2、众泰T以及中华V3等车型杀入该市场。

一方面是合资开始“集体抢滩”小型SUV市场，另一方面自主品牌则纷纷加码小型SUV。

无疑，小型SUV市场再次升温，不过与此前该市场的火爆所不同的是，小型SUV细分市场正在迎来再次细分，最明显的信号就是，吉利汽车推出远景X3这款A0级SUV。

或许，很多人会产生这样的疑问：市面上可选择的小型SUV已经达到了好几十种，该细分市场的增速也一直在放缓，那么为什么吉利汽车还要推出远景X3，来押宝A0级SUV市场？

▋A0级SUV是片“蓝海”

我们都知道，如果按照轿车的划定标准来看，绝大多数SUV都集中在B级、A级、A-级领域，年的国内市场SUV车型就已高达款，这其中绝大多数都集中在A级、A-级车型，竞争之激烈堪比数年前的A级轿车市场。

不过在A0级SUV市场，竞争强度就要小很多，这是因为一方面合资由于自身战略和成本控制等因素，不想或者无法杀入A0级SUV市场。

另一方面A0级SUV市场自主品牌数量也不多，仅有哈弗H1、瑞风S2、幻速S2、绅宝X25，比亚迪元、长安CS15等十几款。

显然，A0级SUV市场可以说是小型SUV市场中“最后一片蓝海”，推出远景X3无疑是吉利在A0级SUV市场上的一次重要落子。

根据此前远景X1“3.99—5.79”万元的指导价以及远景SUV“7.49—10.19”万元的指导价可以推算，远景X3的上市价格大致会围绕6万元进行浮动，而在这一价位，远景X3仅有两位对手——宝骏和长安CS15。

与对手相比，远景X3的主要竞争力，除了来自丰富的配置外，还表现在变速箱方面。根据相关报道，远景X3除了搭载一台手动变速箱外，还将搭载一款AT变速箱，该类型变速箱技术更加成熟可靠，成本也要低于长安CS15的DCT变速箱。

不难看出，远景X3不仅拥有和宝骏相互竞争的实力，甚至可以凭借AT变速箱的优势抢占长安CS15的市场份额。

▋A0级SUV市场是个“入口”

对汽车产业而言，有两个入口，一个是产品的入口，一个是消费者的入口。产品的入口是入门级产品，消费者入口则是年轻人。无疑远景X3是一款“入口级”的爆品SUV。

从产品上来说，A0级SUV是小型SUV的入口，小型SUV市场虽然从快市场变成了慢市场，但市场容量仍然很大。

同时，对SUV和轿车屡战屡胜的吉利品牌来说，借远景X3实现远景品牌的“贴地飞行”，对建设“品牌金字塔底层”也大有裨益。

从市场来说，风头正健的年轻化趋势让年轻人成为了“消费者的入口”。尤其是对于刚刚参加工作的90后消费者来说，一年的工资收入几乎就能够入手的SUV，自然是人生第一部车的理想首选。

再者，受限行限购等政策的要求，中心市场的消费潜力释放殆尽，但方兴未艾的城镇化却让区域市场的消费潜力得到提升。

为应对这类市场变化，吉利汽车也一直对既有的渠道规模进行扩充，目前其在全国范围内拥有一级经销商约家，而到今年年底将增加至家，这些都为远景X3的市场推广和销售带来了便利。

▋远景X3或成A0级SUV市场爆品

当下，年轻化趋势愈发明显。消费人群的年轻化，带来最直接的体现就是消费态度的变化，与70后、60后相比，今天的年轻人更加