如果盘点中国品牌新一代产品的代表之作，吉利星越L绝对是其中一款，上市首月销量即破万。截止目前，星越L还有超过4万张订单等待交付。星越L的热销，不仅是打破了中国品牌难以突破15万级燃油车市场的桎梏，也给其它的中国品牌冲击高端提供了一个新的思路。

从原因来看，强大的产品力是星越L能够上市即热销的重要因素。CMA平台、全系标配Drive-E2.0T发动机，还有将近4.8米的车身尺寸，数字化智能座舱等等，而售价却只需13.72万起。在以往，这个价格你只能得到合资品牌的小型SUV或是中国品牌的普通紧凑型SUV，但现在得到的却是一台尺寸、技术标准均远超同级别的产品，“一分钱两分货”。很显然，星越L的价值被越来越多人所认可，大家对星越L的产品力充满自信。

说来比较遗憾的是，对于这样一款现象级的产品，我们却直到日前才有机会试驾到它。不过好在不同于新车上市前那种“走马观花”似的短暂试驾，这次星越L在我们手上停留了很多天，让我们有了充分的时间来细细体验它。

先聊聊大家比较关心的动态表现吧。说实话，几天开下来，星越L留给我们的印象还是颇深的，超出了我们最初的期待。

首先是底盘部分，这几年我们试过很多中国品牌的新车，发现虽然在做工、科技包括动力方面都有了显著进步，但开起来时底盘的质感、回馈等细节相较以往却并没有明显提升。因此，即使很多同行在前期的试驾中都说星越L底盘很不错，但在未拿到试驾车前，我们仍是持着怀疑的态度。不过在逐渐深入接触后，我们的怀疑逐渐变成了惊喜。

星越L底盘的第一印象就是很有欧系的风格，虽然车长达到了mm，轴距也有mm，但整个底盘十分紧致且厚重。悬架的标定也显得很成熟，不像很多中国品牌SUV那样一味的生硬。驾驶星越L轧过减速带或是坑洼等路面时，能明显感知到悬架处理路面颠簸和振动时的那份Q弹的韧劲和干脆利落的从容，比不少同级的合资产品都更有质感。

另外在驾驶模式方面，星越L提供经济、舒适、运动、智能、雪地等多种模式可选。在相应的模式下，车辆的转向手感、力度以及动力的响应部分都会有相应的调整。不过不管是哪种模式，星越L转向的回馈手感都很细腻，车头的响应也挺快，包括油门、刹车踏板的标定也是如此，很线性很跟脚，在驾驶时能与车产生沟通，让人能很快适应上手。总结来说星越L是那种容易上手，开起来轻松不累，又能带着家人舒适出行的风格。

在动力上，星越L全系搭载了Drive-E2.0T发动机，这也是星越L的一个重要产品卖点。我们此次拿到的试驾车是2.0T两驱顶配车型，也就是中功率版。其发动机的最大马力为匹，最大扭矩为牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.9秒。往上还有一个高功率版车型，破百时间为7.7秒，不过有四驱加持，脱困性能更强。

从动力来看，星越L完全是无需担心的，毕竟7.9秒破百的实力摆在这，在城市的中低速下游走时，一脚踩下去有着很强的爆发力，即使是高速区间下加速超车，仍有浑厚的动力涌现。

7速双离合变速箱也被调教得非常平顺，日常驾驶换挡动作非常轻微，即便是在拥堵的城市道路，车辆也不会出现动力闯动。总体而言，星越L的动力表现是非常线性、舒服的，日常开起来十分轻松。

就星越L的整个动态表现而言，我们认为其较以往的中国品牌产品有了长足提升，真正展现出了能够同国际品牌相媲美的成熟大厂风范。过往，尽管有很多国产车能够给我们很好的“第一印象”，但是往往不能久处，开得时间长一点，调教上的瑕疵与合资品牌的差距就显现出来了。但是星越L这台车我们敢说，在动态机械素质层面已达到了行业一流的水准。在我们看来，这种“内功”的提升，才是中国品牌真正的进步。

说完动态再跟大家分享一下静态。

首先是外观方面，相信大家熟悉的程度并不比我们低，毕竟星越L上市已有一段时间，又是