最近关于帝豪S1的议论不断，有人说它就是帝豪RS的改款，其实这么说应该是没错的（原因请看下文）。以点带面，关于最近吉利推出的几款小、紧凑型SUV都被挖出来了其今生前世。

远景SUV——帝豪GX7的复活

远景SUV是年上市的帝豪GX7的改款，官方的说法是“此次调整是想借力远景多年积累的知名度继续让这款车发光发热”。

远景SUV跟帝豪GS采用一样的动力总成，帝豪GS售价为7.78万-11.18万，远景SUV售价则为7.49-10.19万，吉利想以做工的高低差别来实现“同车不同价”，以避免同门相残。

网上所有关于远景SUV诞生平台的介绍都千篇一律的说是“作为吉利汽车在成熟SUV平台上升级打造的全新换代车型”，那么这个平台叫什么呢，你在网上查不到，其实就是老丰田RAV4、卡罗拉的平台，把远景SUV底盘与RAV4底盘对比下就很明显了，当然平台跟人一样，底盘也能一样，但是能不能调校出来跟RAV4一样的效果就很难说了。

远景X1——吉利熊猫CROSS的复活

对于远景SUV，吉利厂家还是很诚实的，直接告诉大家，我就是抄的，但是对于远景X1的背景，厂家只字不提，早在远景X1亮相时，消晓君就发现其与吉利熊猫CROSS极其相似,可以说它就是熊猫的跨界化改进后打造而来的新产品，只不过车身高度比一般的两厢车高了一点而已...

其1.0L发动机最大功率50千瓦，跟熊猫的1.0L发动机参数一样，应该都是JL3G10A型号的发动机，这款发动机在吉利改款SC3上也用过，而现款远景X1的1.3升发动机是吉利早期源自逆向仿制丰田8a的mrq，当时由于无经验、底子薄，搞了3年才成功，不过其精神还是值得肯定的。

远景X3——英伦SC5-RV的复活

今年9月9日，吉利宣布推“全新”小型SUV远景X3，之所以在全新两个字上打引号，则是因为远景X3其实是此前非常失败的英伦SC5-RV的车身经过跨界化升级之后的产品。英伦SC5-RV是两厢轿车，如果将辆车侧面进行仔细对比，就能发现远景X3基于与老款英伦SC5-RV的关系。辨识度非常高的前移A柱和三角窗设计，还有整个车窗轮廓，以及整个车身侧面的架构，都是完全保留了下来。

就远景X3的平台，如果要一直追溯下去的话，其实是可以与上一代雅力士扯上关系的。甚至GC-RV的内饰布局都与雅力士类似，只是主要的细节并不相同。

远景S1——两厢版帝豪的又一次改款

至于不久前刚刚亮相的跨界车吉利帝豪S1，基本上就是帝豪RS两厢版的又一次改款。跟宝骏、传祺GS4等车型一样，远景S1也是在轿车的底盘上开发而来。把车身拉高点儿，轮毂弄大点儿，再加上个车顶行李架就变成了SUV。

化腐朽为神奇反映出吉利的研发滞后？

其实，要说“旧貌换新颜”，吉利在自主品牌里玩得还是相当溜的，吉利3.0时代最大的本事就是“化腐朽为神奇”。这些车型的特点，都有着3.0时代产品开创的涟漪式进气格栅以及内饰中的云纹元素，并且从其名称来看，是之前从未有过的全新车型，但这几款车从侧面轮廓总会觉得似曾相识。在SUV红利还未完全退却的大环境下，吉利略耍花招，将之前那些失败车型换瓶不换汤的变成SUV，来争取最大的销量。

那么也就是说，在过去的近十二年时间里，吉利汽车从严格意义上来讲能够算作是全新开发的车型只有博瑞、博越、帝豪GL以及帝豪GS四款车型。

这对于一家快速成长的汽车企业而言，这个数量其实并不大。从这个角度来看，也可以依稀看到吉利在新产品推出方面的短板。而从吉利目前主销的车型来看，除了博越以及博瑞还可以站在一个相对高端的市场区间之外，其余的车型则都站在了一个相对低端的定位。

点击阅读原文填写订阅信息，我们将与您联系。