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4月20日，由上海市国际贸易促进委员会联合腾讯主办的“拥抱变化，拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛在上海举行，探讨碳中和愿景下汽车产业的高质量发展路径。在论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良发表了主题演讲。

吉利控股集团高级副总裁杨学良

杨学良表示，中国碳减排的压力比欧美大很多，汽车产业要面临的艰巨任务是：到年，新能源汽车与油电混合动力汽车将各占新车销量的50%。吉利为实现控股集团旗下产业整体碳中和的目标，已经做出了详细的新能源发展规划，将积极应对能源转型挑战。

能源转型是发展核心，吉利全面布局新能源生态

与众不同的是，除纯电、混动和插混外，吉利也在研究甲醇动力。杨学良表示，甲醇燃料具有良好的节能减排效果，甲醇汽车常规污染物排放符合国家排放标准，非常规污染物甲醛排放低于规定限值。虽然甲醇的热量低一点，但如果加注站比较密集，完全可满足日常使用需求。此前，贵州已经运营了使用甲醇动力的吉利出租车，当地出租车司机曾表示，使用甲醇的出租车不仅有和同排量汽油车基本相同的性能表现，而且在全生命周期中，甲醇车的使用成本都明显低于汽油车。最佳情况下，甲醇车的使用成本只有汽油车的一半。

除积极研发新能源外，吉利也在能源技术领域有所发展，在未来，吉利的定位将不仅是“电动智能出行公司”，更是“能源服务技术公司”。杨学良说，吉利在三电领域做了很多布局，目前，吉利已经实现了电机、电控和电池的自主生产。同时，吉利将聚合旗下威睿、孚能等电池企业，集中力量展开科研攻关，研究包括固态电池在内的未来电池技术。在充电方面，吉利正在积极探索充换电一体化发展，将为不同车型、不同驾驶场景和不同的驾驶距离，推出有针对性的电力供给服务。

此外，吉利也在积极布局能源生产领域。杨学良认为，用智慧能源给用户提供低价的清洁能源，是未来的大趋势。因此，吉利已经在产业链上游投资了清洁能源发电厂，包括水电、光伏、核电等。在未来，若用户量足够大且充换电设施足够智能，自有的电力生产、销售链将会成为吉利的核心竞争优势。

碳减排已融入吉利发展目标，各品牌已落地详细环保规划

杨学良称，之前吉利提出的“蓝色吉利行动”将分成两个计划，计划一是智能化节能与新能源汽车，由吉利和领克品牌承担，体现为混动、插电混动、增程式混动。计划二是智能化纯电动汽车，将由极氪、几何等纯电动品牌构成，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。

在品牌发展方面，吉利旗下多个品牌都发布了详细的绿色发展规划。杨学良介绍，极氪在未来五年内每年将推出两款新品；沃尔沃将于年成为纯电品牌，且将在年实现碳中和；而极星已把可持续发展作为品牌的DNA。

多品牌发展需要通用的开发平台。吉利已打造出SEA浩瀚架构，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，可以保证吉利在未来的五到十年中处在行业领先的地位。杨学良介绍，目前，基于浩瀚架构合作的品牌已有8个，吉利把浩瀚架构开放给合作伙伴，大家可共同以该架构为基础打造智能电动汽车，在体现出规模化优势后，消费者可以用更低的成本，享受到更好的汽车产品和服务。

此外，吉利将发挥主机厂的优势，积极承担社会责任，带动上下游产业链共同提升减排，从供应商到生产制造，从物流到产品全生命周期，实现全产业链绿色可持续发展。

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