?吉利星越L，名字听着像星越的加长版，外观看着像豪越的改款，搞得这车有50%的嫌疑是一辆拉皮吉利。

但在下结论之前，我们先梳理一下这车公开的配置。

先从动力说起

星越L和星越一样是基于吉利的CMA平台，但星越L取消了最入门的1.5T三缸机，全系搭载沃尔沃Drive-E2.0TD发动机，分别为2.0TD-T4EVO和2.0TD-T5。

T5和星越2.0T都是千瓦/牛米，T4-EVO是千瓦/牛米，全系匹配爱信8AT变速箱。

此外，星越L和星越ePro共享插电式混动系统，有1.5T三缸机、前置单电机和三元锂电池，总功率达到了千瓦和牛米。

预计未来也没有纯电动版，毕竟CMA平台立项就是小带宽，成本有一些限制，电气化只考虑了插混，留给电池的只有中央通道，就像Polestar2那样。

总体来说，星越和星越L都有CMA平台和2.0TT5，但星越L全系是2.0T，门槛更高，吉利才加了“L”的后缀，意味着更大更高级。

这两者绝不是宝马X5和X6那样简单地换壳，更像是X6和X7的关系。

这点最明显的，就直接体现在尺寸上面。

和豪越接近的尺寸

星越L的“L”，其中一项含义是“Larger”，//毫米的长宽高，毫米的轴距，整整比星越大了一圈，这才是吉利现在的旗舰SUV。

虽然目前才申报了5座车型，但这么大的尺寸基础，未来推出6座/7座也很正常。

不过在消费者眼中，这车的外观和豪越不相上下，甚至豪越的长度和高度更占优势，难道一副2.0T发动机值好几万吗？

星越L溢价的地方当然不止于此了。

豪越基于嘉际的CV平台，接近4.9米的车长，车头却短短的，顶配轮毂也才18英寸，整辆车有点穿小鞋的感觉，看着更像一辆大号的旅行车。

毕竟豪越是一辆向MPV妥协、成本有限的SUV。

星越L的CMA平台，一开始就考虑了SUV的延展性，所以差不多的尺寸是星越L的车头更长，比例更协调。

再有成本、定价的关系，轮毂最大给到了20英寸，如果两辆车摆在一起，明眼人也看得出星越L的气势更强。

最关键的1米长

内饰呢，是星越L这次的重磅。

作为目前的旗舰SUV，星越L和星越完全不同，也和别人没有太多关系，连方向盘造型也是重新开模的，不得不说吉利还是很下本的。

最明显的，就是往中控怼了一块1米长的超长屏幕，从中控一直贯穿至副驾驶前方，相当于把中控屏和副驾娱乐屏打通了。在视觉上，这就像是被一道横梁分隔开的两段式全景天窗和完全无遮挡的全景天窗一样，视野瞬间开阔了不少。不过在功能性上，就看吉利会设计些什么样的互动功能了。。

其他的配置吉利没说，必须等到4月份的上海车展才知道，可能是考虑到消费者对“大”的蜜汁迷恋，这块大屏的信息亮点在于"大”。

吉利先在