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11月22日，也就是广州车展的第一天，吉利icon“银河限量版”预售抢订活动正式启动，15分钟17秒，辆限量版车型被抢订一空。吉利icon是吉利BMA全球A级模块化架构下的第二款SUV车型（缤越为第一款车型），其不同于目前已有的“博系”“缤系”“帝豪”“远景”家族，将成为一个新的产品序列，预计明年一季度上市。

作为一款未上市的车，拿来和已经卖的火热的VV5来对比，肯定对icon有些不公平。但是就我们目前所知的消息，icon的整体售价应该和VV5重叠很多，所以成为竞争对手也只是时间问题了。而且，VV5也在前段时间进行了中期改款，可以说年1月以后，两车的竞争也算是“新车之争”。不过，由于icon的具体信息还不全面，我们这回进行一个“不完全细致”的对比！

1.外观设计

吉利icon

WEYVV5

作为家族最新的一款SUV车型，icon采用与吉利以往车型不同的设计风格，方正的线条勾勒，分体式大灯组看上去十分前卫；当然吉利家族标志性的回纹式格栅得以保留，但看起来更加具有立体感。

款VV5的前脸风格，乍一看还是不太能分清VV5和VV7，不过这正好也是档次感的体现。大灯的内部结构是款VV5与前作的不同之处，同时前包围两侧都有细微调整，能看出来是新款。

吉利icon采用了时下流行的大嘴式矩形进气格栅的设计，搭配两侧的LED灯这样的设计还是比较大胆且新颖的。相当科幻的前脸设计，让吉利icon拥有极为吸睛的外观。一体式线形的日行灯以及流水式转向灯与前脸的饰条相接，使前脸更有时尚感，大大增加了视野宽度。下包围采用了黑色饰板的设计，非常的动感。

整体上来看，icon在外观上毫无疑问地走在了前端，无论是设计元素还是线条，icon都明显更像一辆概念车，而这样的设计在未来明显比VV5要更“吃香”。如果把两辆车放在一起时会感觉不是一个时代的产物，确实你可以说吉利icon不是当下的主流，但是它绝对拥有引领“主流”的能力。第一眼看到吉利icon很难和一台传统燃油车联系起来，甚至在车展期间观众会直接问出“这台电动车”要多少钱？而最主要的是在北京车展上亮相的CONCEPTICON概念车造型被几乎%的保留下来，吉利全新一代“icon科技语法”的设计语言，拥有三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”，这在自主品牌SUV设计领域真的是绝无仅有。

2.内饰设计

吉利icon

WEYVV5

和外观一样，吉利icon在内饰上也采用了极简主义工业风格，但其在豪华感、设计感、科技感以及实用性四者间所找的平衡点颇为巧妙。该车搭载2块10.25寸大屏，通过LVDS数据传输技术还可实现仪表、中控的双屏互动。此外，车内高达31处的储物空间也让乘客的各种“零碎物件”有处安放。其前排车门双把手、副驾驶扶手等设计也让这款城市SUV多出了一份越野情调。

款VV5内饰的变化不算大，方向盘造型依然个性，全液晶仪表经过重新设计，界面更有时尚气息，显示效果也令人满意。科技配置提升是款VV5的主要点，所以在整体内饰风格上新VV5还是保持了原作的风格。

内饰上吉利icon的极简设计更容易赢得消费者的青睐，与外观一样，有极强的未来感，而且内饰上的整体几何线条的搭配也让人的视觉上更舒适。可实现车控家+智能推荐+日程管家+智慧导航+智能多媒体+智能语音识别+语音控车等功能的GKUI车机系统；还是集ICC智能领航+AEB城市预碰撞+LKA车道保持等功能于一身的L2级智能驾驶系统，可以说坐在车内不仅科技感看的见、摸得着、还用得了。

3.车侧及车身尺寸

车身侧面，icon运用平直的线条与立体的前后轮眉搭配，看起来并不单调，同时icon还采用了隐藏式门把手设计。据介绍，icon基于BMA架构打造，定位紧凑型SUV的icon长宽高//mm，轴距mm。

VV5采用俯跃式流线车身设计，勾勒出饱满劲润的车身曲面，增强了新车的运动感。车尾方面，尾灯设计同样采用全新造型及全LED光源，配合独特的扰流板造型以及镀铬包裹的方形双边共两出的排气装饰，看上去更精致。车身尺寸方面，VV5长宽高分别为//mm，轴距为mm。

icon在车身侧面比VV5要更为方正，这也符合icon的整体设计。隐藏式门把手的设计让icon做到了与众不同，甚至有了一丝“超跑”的感觉。车身尺寸方面，VV5则明显比icon的三围要大，轴距上倒是相差不多。

从车身侧面可以看出，吉利icon更加“欧美范“，英朗的线条给人感觉很有路虎的味道，而相比之下VV5就显得不是那么整洁，车身的比列也不够协调。icon确实打破了当前“同质化”、“跟风式”的造车风。

4.科技配置

吉利icon

WAYVV5

科技配置方面，icon拥有L2级智能驾驶、智能领航系统、车道保持、城市预碰撞系统、°全地形影像科技（采用4个分辨率为*广角摄像头，通过°全景影像+°底盘透视，全方位监测路况。）、APA全自动泊车、ACC自适应巡航、交通限速标示识别、智能远光灯控制系统、盲点监测等等各类配置，可谓是全副武装。

VV5则配备了ACC自适应巡航、MOD横向移动监测功能、MEB低速紧急制动的°全影像智能泊车系统，AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统、9.3高动态版ESP、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等。

俩车在科技性配置上都是下了“血本”，不惜一切成本的配置也让两个车的科技含量都处于同级前列。icon的科技配置更彻底一些，无论是自动驾驶还是°全景影像，都已经明显超出了目前主流配置水平。

对比点评：

icon虽然还未上市，但是从官方透露的配置信息来看，icon明显是为了紧凑级的头把交椅而来。还未上市便对其他车型已经造成了威胁，这样的车型可不太多，巧合的是，VV5在上市之前就是这样的状态。所以，这次VV5与icon也算是棋逢对手。不过毕竟VV5的中期改款没有太大的变化，所以整体上还是几年前的风格，而icon则是来自未来的车型，所以icon占有优势是很明显、很正常的。作为吉利最新的力作，icon的表现相信一定会非常强势，作为前辈的VV5若不进行大改款或换代，很难与icon分庭抗礼。