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新能源车大热下，甲醇汽车正在重回人们视野。

前不久，吉利控股集团与协鑫集团在苏州签署全面战略合作协议。双方将发挥各自优势，在移动能源市场拓展、换电重卡、甲醇汽车、碳捕捉、液态阳光等领域开展全面合作。

事实上，甲醇汽车并非是新鲜事物，早在上世纪70年代，为应对石油危机，发达国家和国际车企便开始推动醇燃料汽车的研究、试验和示范推广。但进入上世纪90年代后，由于乙醇的低成本、渠道多元等优势，甲醇汽车很快陷入冷寂，淡出消费者视野。

甲醇相较汽油而言燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体更少。单CO2指标一项，同样里程下甲醇汽车目前比传统燃油车CO2排放量少近20%。甲醇价格相较92汽油也更低，甲醇汽车每百公里成本比传统燃油车低20元以上。

除了助力双碳目标达成，发展甲醇汽车还具有战略意义。

甲醇汽车发展前景如何？未来发展趋势怎么样？甲醇是清洁的含氧液体燃料，储运用便捷，资源丰富，用途广泛，绿色甲醇是全球公认的碳中和必由之路。年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》指出，可因地制宜，鼓励甲醇汽车应用。年，生态环境部出台了《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法(征求意见稿)》，对相关排放参数作出严格规定。继排放标准确定后，生态环境部日前又正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴，甲醇汽车开始进入市场推广阶段。

随着国际甲醇新建装置陆续投产，国际甲醇产能过剩形势加剧，国外低成本甲醇不断冲击中国市场，中国甲醇净进口量呈增长趋势，年达到.9万吨，刷新历史纪录。年，中国甲醇产能.0万吨，产量.5万吨，呈供过于求局面。

甲醇汽车行业发展前景及需求分析

工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示，甲醇汽车对于中国而言有保障国家能源安全、降低原油对外依存度、环境友好、可最大限度利用现有资源等四大优势。

中国是一个煤炭比石油多的国家，适度发展甲醇汽车是缓解能源问题的一个出路。甲醇是世界公认的清洁燃料，是可再生能源、绿色能源。世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。

我国的甲醇需求量不断提高。年中国甲醇需求量达万吨，较年增加了.27万吨，同比增长15.93%，年1-11月中国甲醇需求量为万吨，中国甲醇需求量明显大于产量，需求缺口主要来源于进口。

吉利要做第一个吃螃蟹的人机遇多还是挑战多？

当社会固有的认知已经形成，敢于求新、试新、换新的人，才能成为这个领域的领跑者。早在六年前，吉利就将一部分重心转到甲醇燃料汽车上，并于年斥资2.8亿元，入股冰岛碳循环国际公司。

“疯狂”的决策在当下很难被人理解。就像埃隆马斯克，当初创建特斯拉生产电动车一样，业内认为没人会接受新能源汽车。时间是最好的滤器，电动车不仅成为车企争相布局的关键，特斯拉也成为了这一领域的大佬。

通过多年的积累，目前吉利拥有甲醇版的车型有甲醇重卡、远景、帝豪GS等，部分车型已经列入我国汽车产品公告目录。

碳中和成为全国汽车产业转型升级努力的方向，甲醇燃料汽车如果在技术上能够突破，则有可能成为下一风口。

吉利多年来一直在探讨甲醇汽车的发展，二氧化碳+氢气就是甲醇，中国在能源多样化战略方面一定要走出一条自己的发展道路。”同时他也承认，甲醇汽车在实际应用上还有难题待解决。“现在氢气用于氢能量电池还存在一些障碍，最终氢气和二氧化碳合成就是甲醇，这可能是一条绿色能源的发展道路。

吉利押注甲醇作为清洁能源，最终能否大获成功，目前还无法给出一个确切的结论。不过，崔东树对吉利在发展新能源汽车这一战略上，并不认可。吉利的新能源相对于其他企业，发展较为缓慢，此时还要投入一定的精力，放在有缺陷的甲醇汽车上，不利于其新能源的发展。

对于在新能源领域处于追赶者角色的吉利集团来讲，选择甲醇燃料汽车对抗电动汽车看，可以说是一步妙招，与其争得头破血流去抢一块蛋糕，不如自起炉灶再走出一条新的技术路线。

M微P终审｜徐七七

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