专业治白癜风医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/zdxbdf/

6月初，吉利搞了个大新闻。

由吉利旗下时空道宇科技有限公司负责研制的9颗卫星，在6月2日搭载长征2C运载火箭进入太空，在近地轨道组装卫星星座。尽管此举的背后，有着中国首批近地轨道发展星座项目的全方位扶持，但能够获得首发资格之一，也足以证明吉利的技术实力。

而且与“不务正业”的马斯克旗下SpaceX公司的“星链”卫星不同，吉利只计划在未来十年中拥有颗卫星，并没有构建全球互联网服务星座的远大目标。促成这一项的目的，也只是为了给自家的汽车制造和自动驾驶业务进行网络基础支持。

虽然表面说得很谦虚，但是从造车、智能出行领域大幅度跨界到航天卫星，如此相似的思路，很难说吉利没有打造“第二个特斯拉”人设的意图。

只不过，对比吉利在新能源汽车领域相对糟糕的表现，以及近些年来频繁爆发的品控危机，想要把这个人设立稳，或许要比想象中更加困难。

一、自主品牌“一哥”掉队新能源，电池自燃频发销量全靠燃油车

在新能源汽车领域，从整体来看，吉利或许仍然处于“掉队”的状态。

早在年11月18日，吉利汽车曾经发布了“蓝色吉利”的新能源战略，预期在年将会实现新能源汽车在总销量中占比达到90%的目标。然而据不完全统计，包括吉利新能源、领克、几何在内的全部新能源车型，年销量为6.8万辆，占比只有5.2%。

即便是到了两年后，截至年6月7日，根据吉利发布的5月份销量数据，乘用车总销量辆中，新能源汽车的销量只有辆，占比仅为22%。考虑到吉利的往年销量普遍高于百万辆，以及年新能源汽车销量占比7.5%，或许可以大胆预测，年全年占比数据可能依旧难以突破10%。

对比传统车企范畴内的一线企业，据不完全统计，遥遥领先的比亚迪，在年的新能源汽车销量占比高达81%。而即便是转型速度相对平缓的上汽、长城，其占比也分别达到26%、10.7%，相较之下吉利几乎是垫底的存在。

身为自主汽车品牌“一哥”，导致吉利在新能源汽车领域如此“拉胯”的原因有很多，但最直接的，大概还是以下两个原因——

1.丢失动力、电池自燃频发，黑历史影响消费者信心。

近两年间，吉利旗下各个品牌的新能源汽车，都或多或少出现过不同程度的质量问题。其中曾尝试冲击高端新能源汽车市场的几何汽车，成了近期最频繁出现问题的品牌。

从年2月份开始，就不断有车主在社交媒体渠道反映和投诉，在年11月14日正式上市的几何EX3功夫牛，屡次出现行驶过程中突然失去动力、电池熄火等问题。另外根据网络消息，从2月到5月，几乎每隔一个月都会发生一起类似的事故，而且不少次都导致车辆困于道路中央，带来极大的交通风险。

不仅如此，今年3月份，海南省海口市发生过一辆几何C在道路中自燃的起火事故。而年年底，也有车主投诉刚提车不到两天的几何Apro冥方版，出现了空调加热器故障，但是该配件来自进口，无法进行及时更换。

在几何汽车之外，综合媒体报道，年1月份吉利远景X3失控撞断防撞梁后，安全气囊没有弹出；年10月20日一辆疑似为EV款的吉利帝豪，在合肥街头发生起火自燃；年8月20日一部吉利电动出租车在福州充电时自燃；年连续发生4起自燃事故，其中大部分都是出租车之类的运营车辆，型号主要集中于帝豪EV。

再加上极氪上市时，曾因配置缩水、蓝牙钥匙丢失等问题被指控为“半成品”。吉利旗下的新能源汽车，从低端到高端，几乎都有过持续影响消费者信任的黑历史存在。

2.纯电车型产品池较浅，竞争力远逊燃油和混动。

吉利汽车现阶段的新能源布局中，分别有吉利新能源、几何、领克、极氪、睿蓝这5个独立品牌。根据