提起吉利汽车

你是否还会记起

当年那几个吉利的老三样

金刚、自由舰、远景

你是否还记得

当年的三个LOGO

你是否还记得

当年的MRQ和JLβ-4G15

曾几何时，这家来自台州生产小冰箱的企业伴随着中国加入世界贸易组织的欢呼声吹响了自己进军汽车的号角；曾几何时，这家只会临摹生产的车企用两张沙发加四个轮子的思想打造出优利欧；曾几何时，这家“快乐人生，吉利相伴”的车企在08年金融危机上演蛇吞象收购沃尔沃的世纪收购岸。

时间来到今天，我站在宁波的街头，看着无数吉利汽车在路上以各种姿态奔跑，研究院中工作人员平均年龄目测不到30，感叹到中国品牌的崛起绝非弹指间完成，背后必定有某种力量鼎力支持！

说吉利的昨天？不，是明天！

目前，全院共有员工约余人，包括博士50人、硕士人，国家千人计划专家5人。其中整车研发大楼有地上六层与地下车库一层组成，可容纳人办公。每年全新开发5款新车型（不含改款）、3款发动机及3款变速箱；整车试制每年规划台。

到年，吉利将聚焦为5个平台架构，推出超过30款全新产品。产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等品类，覆盖从A0级到C级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求。

吉利还提出：到年不因驾驶吉利新车型发生重伤或死亡事故的目标，通过安全识别圈技术的迭代升级确保目标的顺利实现。实现到年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

用帝豪GL证明，什么是高品质轿车？

要想造好车，必先有好设备，毕竟有句话叫巧妇难为无米之炊，为此吉利研究院从英国进口的双轴KC试验台。这个是什么玩意？价值不贵，也就是台帝豪GL的价格=0万人民币。这台机器在国内算得上比较新的，在目前国内主机厂中也就只有一汽和长安拥有，作为民营汽车企业，也算得上家藏金砖了。

这台KC试验台可以各种测试底盘结构参数，为正向研发打下大数据的基础，试验台主要用于产品研发的初始阶段，对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校。吉利研究院工程师用这个设备去测量汽车悬架系统和转向系统的性能，并与试验场的主观评价和客观测量相结合，最终得到一款操控又好、坐着又舒服的汽车——帝豪GL！

帝豪GL自诩为高品质中级轿车，哪里来的胆子？用三组数字告诉你，帝豪GL根据名用户的驾驶习惯进行调校；累计万公里动力总成品质验证；6台试验车累计万公里DCT严苛测试。

除了上述的数字之外，擎哥还在场亲手用仪器监测油漆厚度，在合理的厚度范围内，漆膜越厚，其抗腐蚀性越好。帝豪GL比隔壁家合资品牌在漆面上要多出40um左右这说明什么？相对较厚的漆膜厚度，会在长时间的使用后能够保持不错的漆面品质，也能在受到磕碰时更好的保护车辆底漆，以免影响到车身的金属零部件。

帝豪GL已经再次向消费者、媒体、合资对标车型证明，中国品牌一样可以打造高品质车辆，谁说中国品牌干不起大事？你看帝豪GL，做到了~！