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每一个自主汽车品牌的早期发展阶段都有一款打出声望的经典车型，吉利是帝豪EC7，上汽是荣威和MG6，长安是悦翔和逸动，那么对于比亚迪来说，这款经典车型毫无疑问就是F3。

从年到年，在这中间的十五年里F3并不是毫无变动。基于F3衍生出来的比亚迪轿车车系还有很多，比如G3，L3，速锐等等，就连F3自己也在年和年对造型和内饰进行了较大改动，按道理来说，像是一款卖了15年的车，总是会因为各种原因退出市场，比如15年前还是国三排放，但现在已经是国六排放了。

然而比亚迪并不担心这个问题，他们基于现在的1.5L发动机升级到国六，并且依然还是以四万出头的价格上市！实际上，一台发动机升级到国六排放是需要一定研发测试成本的，但仔细对比下，会发现比亚迪打的算盘精着呢，我们来围观一下就明白了。

现在市场上的比亚迪F3一共有两款车型，一种是款的国六（4.49万），一种是款的国五（4.39万~6.59万）。

先说前者，国六的F3使用的是最初的老造型，前脸和侧面整体都模仿了当时畅销的丰田花冠，尾灯的造型则是来源于当时的本田飞度三厢版，整个造型特点依然是以前那种正经的轿车形象，有趣的是，款的漆面相比十五年前还是多了一些光泽的，防腐处理也比以前好些，这算是造型上为数不多的升级。

内饰的变化稍微比外观多一点，极具时代气息的四幅方向盘，再配上和花冠高度相似的内饰整体设计倒是没怎么变。主要是材质和配件类有了变化，比如在档杆区域由大量的亮面钢琴烤漆材质取代了老款的木纹饰板，手动档杆和仪表盘也换成了更现代化的款式。

可以说，无论是外观还是内饰，款比亚迪F3整体形象和气质都还活在年，想要追寻过往情怀的朋友可以买来怀念一番。

至于配置，这款四万出头的国六“老车”依然保持了年的水准，但由于成本控制原因，一些配置的缺失让人纠结，比如没有安全气囊。有趣的是，法规强制规定安装的配置如胎压报警，是款F3唯一的现代化配置。

相对而言，款国五排放的F3选择范围会宽很多。

款F3有五个配置，但实际上可以分出三个层级，最低配的“经典型（4.39万）”其实就是款的国五版本，造型内饰配置都一样，比款便宜一千元。

中配的“时尚型（4.59万）”和“精英型（4.89万）”实际上就是款比亚迪F3，造型变化主要集中在前脸和尾部，气质上显得更加现代化，只不过尾部和侧面还是能明显看出老款F3的影子，这也是F3车系自诞生以来的第一次大改。

相比外观，内饰的变化堪称换代，设计语言更偏向于科技感，样式和年刚刚推出第一代秦插电式混动很相似，风格也比较偏向于科技感。

配置方面，无论是“精英型”还是“时尚型”的配置都要比经典版和款高很多，甚至还有无钥匙进入+一键启动，“精英型”比“时尚型”多出元，主要是配备了双安全气囊和铝合金轮毂（“时尚型”可以选装双安全气囊）。如果是所在地国五排放可以上牌的话，国五的款中配F3比国六的款要划算很多。

更高等级的F3是“手动尊享型（5.59万）”和“自动尊享型（6.59万）”，这两款F3实际上就是年再次大改的版本。

可以看出，造型上最大的变化就是换了更加夸张的前脸，从上进气到保险杠都突出一种立体感，熏黑下唇和轮毂都符合年的“年轻化”趋势。尾灯的变化也让整体更加大气，不愧是高配，造型比起前两款F3都要更现代化。

内饰也没有意外地换上了新设计，中央空调出风口的“X”造型是最明显的特征，方向盘和操纵台使用了大量的锋利直线，符合F3正常换代该有的设计水平。

配置方面，高配的F3多了ESP和日间行车灯，还可以选装天窗和倒车影像。主要的变化是外观和内饰，以及多了1.5L发动机+6速双离合变速箱的选项。但价格也水涨船高了，四万多还可以说没什么对手，五六万的的话，自主轿车市场就高手如云了。

结语：

总的来说，这款征战了15年之久的经典老车依然依然发挥着余热，如果在国六地区需要一款便宜的紧凑级轿车作为刚需，那么款F3算是同级唯一选择了。但如果在国五地区想要一台代步工具，中配的“时尚型”和“精英型”无论是配置还是价格，都是更加划算的选择。

文｜坂道