作者

王凌方

编辑

朱世耘

年，换电从“边缘游戏”走向C位，“宁王”、上汽等巨头纷纷下场，“自主一哥”吉利更是发布了完全基于换电模式打造的全新品牌“睿蓝汽车”。

但值得注意的是，吉利可不是新手，而是与北汽、蔚来同期的“元老”级换电玩家。

年4月，吉利就设立了聚焦换电技术研发的杭州弋驰新能源科技有限公司。目前杭州弋驰改名为易易唤能，负责换电技术和换电站运营。

加上与力帆合资的睿蓝汽车、吉利商用车阳光铭岛等企业，大吉利体系内的换电主体覆盖乘用车和商用车两大板块，涉及十大主体，基本涵盖换电生态圈的各个领域，形成自己生产、自己销售、自己运营，自己使用的生态模式。

如今，吉利希望这套生态模式能够迅速拓展产品并布局换电站，将换电模式从B端推向c端。

借由换电车辆和换电场站建设运营，吉利也从汽车生产企业，转向出行公司、运力公司，乃至能源公司。吉利不仅在横向扩张，以求“大而不倒”，而且还纵向垂直整合，下一盘贯穿矿产资源到零部件生产、到整车生产、到车辆运营、再到补能、回收的大棋。

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两大板块十大主体

在吉利控股之下，乘用车和商用车是分开的，换电也是两个体系。

资料来源：电动汽车观察家制图（可以点开看大图）

乘用车方面，主要是睿蓝作为换电品牌，易易唤能（易易互联科技有限公司）负责换电站的运营，杭州易能电池管理技术有限公司负责电池资产管理。

睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭告诉《电动汽车观察家》，从层级来说，睿蓝汽车、易易唤能和易能电池属于同级别的企业，但是目前易易唤能由睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发监管，并统一向上汇报；易能电池独立向集团汇报。

换电车辆和换电技术的研发，则是由睿蓝研究院负责。

曹操出行独立于吉利汽车，但其换电车辆都是由睿蓝提供。今年4月13日，睿蓝汽车与曹操出行签署长期合作协议。根据协议，在未来几年内，曹操出行将大批量采购睿蓝汽车生产的定制车，投入共享出行领域。

商用车领域也类似。吉利商用车旗下“万物友好运力服务平台”负责商用车换电生态的整体搭建，由万物友好运力科技有限公司和阳光铭岛能源科技有限公司两大核心版块组成。

其中万物友好目前侧重于换电重卡营销、市场推广；阳光铭岛侧重重卡能源生态领域的产业布局和规划，换电站运营，以及电池资产管理，为客户提供定制化服务。

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