吉利品牌旗下的轿车产品——帝豪，自年第一代车型问世以来，已经经历了四代车型的演变，形成了具有家族化的产品阵容。第4代帝豪于年5月底正式发布，采用了吉利4.0时代的设计语言，并基于BMA架构打造。本文将从外观、内饰、动力和驾驶感受等方面，全面解析这款焕然一新的家用轿车。

第4代帝豪在外观设计上采用了全新的家族化设计语言，前脸具有鲜明的吉利4.0时代特征。直瀑式进气格栅与全LED大灯的组合，不仅提升了整车的辨识度，也显得更加时尚和动感。车身宽度增加了31毫米，高度降低了10毫米，轴距保持毫米，整体造型更加修长和扁宽，给人一种稳重而充满力量感的视觉效果。车身侧面的笔直腰线和贯穿式尾灯组，不仅提升了视觉效果，也增加了整车的运动感。双五辐轮圈和后包围的扩散器设计，进一步强化了这种运动氛围。

进入车内，第4代帝豪的内饰采用了简约风格，软性材质的覆盖率超过85%，提升了内饰的品质感。12.3英寸数字仪表和10.25英寸悬浮式中控屏幕，不仅符合市场主流水平，也为驾驶者提供了丰富的信息显示和便捷的操作体验。然而，仪表盘非全彩色显示，车机系统不支持手机互联功能，这一点稍显遗憾。此外，天窗只能通过语音控制开启和关闭，方向盘只支持上下两向调节，这些细节上的不足也影响了整体的使用体验。

动力方面，第4代帝豪搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率93马力，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配CVT无级变速器。低扭动力响应轻快，在城市交通环境下表现良好。然而，高速行驶时动力储备有限，加速超车能力不强，发动机高转速下噪音较大，这在一定程度上影响了驾驶的舒适性。

驾驶感受方面，第4代帝豪的底盘调校偏向舒适性，悬架结构为前麦弗逊/后扭力梁。悬架滤振效果良好，能够有效吸收路面颠簸，为乘客提供了舒适的乘坐体验。操控灵活性较好，快速绕桩时表现灵活且容易上手，但方向盘回正力度偏大，转向手感略显不均匀，这在一定程度上影响了驾驶的乐趣。

总体而言，第4代帝豪在多个方面进行了显著升级，尤其是在外观和内饰设计上，表现出了较高的品质感和时尚感。虽然在动力性和一些细节处理上仍有提升空间，但总体而言，第4代帝豪在同级别车型中具有较高的性价比，符合其家用轿车的市场定位。对于追求高颜值和高性价比的消费者来说，第4代帝豪无疑是一个值得考虑的新选择。