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封面来源：吉利官方

作者

吴晓宇

编辑

李欢欢

“假如在某个细分市场还有其它品牌的生存空间，最好用自己的品牌与自己竞争，而不要和对手的品牌竞争。”消费品巨头宝洁99条成功准则中的第13条这样写道。宝洁的“多品牌战略”在汽车行业同样好用。近年来，“自主一哥”吉利汽车通过收购、合资、内部孵化等方式进阶为汽车圈的多品牌达人。据未来汽车日报（ID：auto-time）不完全统计，吉利在乘用车及商用车领域共布局了12个品牌，子品牌数量与大众集团相当。在世界汽车发展历史中，通用汽车曾以多品牌战略打败福特汽车，成为世界车坛霸主。随后，福特、丰田、大众、日产、奔驰、宝马、克莱斯勒等汽车巨头也采用多品牌策略。但该战略并不能确保成功，滥用或误用可能令车企不堪重负。曾梳理羽翼、回归一个品牌的吉利，如今重启多品牌战略，前途几何？凸显品牌差异化多品牌运营战略下，如何保证品牌、产品以及营销的差异化是一道难题。宝洁的奥秘之一是明确消费者对产品的功能诉求，让“自己与自己竞争”，这样最终大部分市场份额都属于宝洁。以洗发水为例，飘柔主打让头发柔顺、海飞丝以去屑为卖点、潘婷主打补充头发营养。消费者可以根据自身需求选择品牌，但无论选哪个，获利的永远是宝洁。汽车巨头大众集团在运营多品牌时，注重凸显各品牌之间价格、定位的差异，还尝试在文化层面寻找差异点。比如，同属经济性品牌，斯柯达和西雅特的定位各不相同，斯柯达的重点是东欧及发展中地区，强调高性价比；西雅特则负责日益增长的北非市场，向运动和高端迈进。吉利被称为“中国版大众”，不仅子品牌数量比肩大众，在品牌细分的方法论上，也与大众有相似之处。在吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧看来，吉利品牌矩阵“就像大众汽车集团旗下的斯柯达、奥迪、保时捷和大众，吉利品牌定位中国的大众化品牌，英国锰铜走专业的小众品牌路线，沃尔沃坚持豪华品牌定位，领克则要成为全球具有竞争力，能够PK合资车企的品牌”。来源：吉利控股