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▲本次独家原创视频时长1030

通过近些年国内汽车工业的发展，中国综合实力的增强，自主品牌车型的质量、配置和动力都有了很显著的提升，吉利汽车作为中国汽车品牌的中坚力量，它的产品能否和国外品牌的产品竞争是本次对比测试的重点，本次车评我们找来了全新的吉利帝豪GL和代表国外品牌的大众速腾来进行对比。

这次找到速腾这辆车其实也属于跨级别的对比了，但是我们对帝豪GL还是比较有信心的。为了能给自主品牌加油鼓劲，也为了展现中国汽车工业为国力的增强而付出的显著贡献。今天我们特意把地点选择在了帝豪GL的主场。北京怀柔的雁栖湖国际会议中心附近。

「车辆外观」

大众速腾的外观还是沿用了家族化外观的设计，并且经过几次中期改款以后有了一定的改变，整个车头更加宽大、厚实。车身线条比较简洁，尾部的设计也采用了全新的设计，相比上一代产品更有科技感。

大众的外观是典型的欧洲车的外观设计风格，吉利帝豪GL的外观相对于大众速腾来说更加简洁，并保留了上一代帝豪GL的中国设计元素，也更加符合中国人的审美。整体做工方面不输合资品牌，在产品细节的处理上也很用心。

总体上看这一代吉利帝豪GL为我们带来的是一种简洁的美，车身没有刻意修饰的痕迹，结合了一部分中国元素在车身上，并且在车身制造工艺上也可以达到很高的精度，车身的缝隙控制的非常好，在对比下，一向以车身缝隙小著称的大众都自愧不如。这种设计更加符合国内的传统文化，同时也体现了现代科技的精湛技术，这种古典与现代结合的美感让吉利帝豪GL在外观上先拔头筹。

「车辆配置」

大众速腾在配置方面很符合现在的使用习惯，比如7英寸的中控屏幕，一键启动，被动式胎压监测，ESP，自动空调这些配置都是比较实用的配置。虽然不是很丰富，但是配置还是显得比较有诚意，毕竟都是和驾驶相关的一些设备。

大众的配置整体上来看是属于实用风格的，得益于大众的家族化设计，这些配置确实有很灵活的选择。

吉利帝豪GL的内饰在第一印象上就要优于速腾，因为吉利并没有采用大众那种家族化的设计，并且采用了全新的8英寸中控屏幕，而且取消了物理按键，采用了触摸操作的形式。

帝豪GL在产品研发的全程植入“生态造车”环保理念，以实现车内环境品质化，同时实现整车可再利用率达到93%，整车可回收利用率97%，打造移动的“生态净化舱”。这样的水平，是包括众多合资车型也都很难达到的。帝豪GL应用生态净化舱技术让您的车内空气质量如同北欧的空气一样清新。而且还曾经获得了ccap白金认证。

吉利帝豪GL的配置相对于国外品牌来说要丰富了很多，很多配置都是高一级别的车型所配备的，并且这些配置也更符合国内的操作习惯，并且对于国内的路况也更加熟悉，在使用起来也更加方便。

「动态体验」

动力方面，速腾和帝豪GL都采用了1.4T涡轮增压发动机，也都搭配了双离合变速箱，大众速腾这台DQ变速箱的传动效率是行业内比较认可的，并且这套动力总成很成熟，拥有良好的市场表现，唯一的缺点就是存在一定程度的顿挫。

吉利帝豪GL的动力总成是本次刚刚升级的，全新的1.4T发动机，搭配一台6速双离合变速箱，整体的动力表现和速腾没有太大的区别，加油超车时动力响应很积极，变速箱逻辑也很清晰，并且同样拥有良好的燃油经济性。对于双离合顿挫问题的调校也要比速腾好。总之，吉利帝豪GL的这套动力总成的表现很让人满意。

悬挂部分，吉利帝豪GL它采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，在实际体验过程中，能感觉到它的风格偏向舒适性，悬架初段较软，能有效过滤细碎跳动，毕竟帝豪GL是一款用于日常代步家用轿车。与此同时，它又保留了一定的韧性，这让它在过弯时不至于有明显的侧倾。

速腾的悬挂曾经饱受争议，目前也更换了独立悬挂，从调校上的感觉还是没有帝豪GL的调校舒适，但是整体感觉还是比较不错的。NVH、操控等等方面的表现中规中矩。但是，独立悬挂的表现确实要强于扭力梁。

「总结」

大众速腾是一款符合国内消费需求的合资品牌车型，动力性和舒适性都很不错，配置也足够日常驾驶，售价也比较符合国内的消费水平。帝豪GL在动力方面就不多说了，全新的1.4T发动机加双离合变速箱的动力总成，绝对是这次改款的亮点。同时在平顺性方面，也不输给大众的DSG，而且配置方面，无论是舒适性的还是驾驶辅助类的，还是安全性的配置，都和速腾不相上下，甚至在某些方面还可以超过国外品牌。所以，吉利帝豪GL确实是一款可以代表中国实力的优秀轿车。

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