不可否认的是，随着近些年来自主汽车品牌的飞速发展，当下自主品牌当中能够拿得出手的车型不在少数。尤其是像奇瑞、吉利、长安、长城等这样的一线大厂，品牌理念也是越之越发鲜明。奇瑞方面仍旧在踏踏实实搞技术，长安方面同样如此，长城目前也在SUV以及皮卡领域均有了不小成就。至于吉利，我想除了造火箭以及继续并购其它品牌股份以外，他也真的应该好好管管自家的车机。

星越，仅仅上市一年时间

年5月份，星越在当时的自主品牌SUV阵营中可谓是掀起了不小的风浪。尽管说我至今都未找到一个花19.58万购买四驱星越的理由，但不可否认的是，运动、轿跑SUV等等元素集合于星越一身，若是想在13-19万价格区间寻得一台富有个性的SUV，星越似乎也相当贴题。

截止到今年5月份，星越也整整上市了一年时间。作为一台轿跑型SUV来讲，没有意外的是星越也并未能突破轿跑SUV不走量的这一死局，月均销量余台、历史最高销量也不过余台左右。虽然对于一台轿跑SUV来讲此般销量还算得上合格，但作为吉利自家旗舰来讲，星越可能不该如此。

在今年四月份的投诉排行榜中，星越一举登上了投诉榜第一名的位置。而有关于星越的投诉问题也大多都来自于车机以及承诺不兑现、销售欺诈这几方面。其中，车机系统投诉总数为个，承诺不兑现以及销售欺诈则分别占据个以及个。

尽管说吉利以及领克方面的车机系统一直都存在不小争议性，但像此次这样大面积爆发的，也绝对是第一次。毕竟就投诉排行榜信息来看，除了星越上榜以外，缤越也挤进了第四名的位置。

结合投诉信息来看，此次车机系统投诉大面积爆发的原因则来自于两方面，一方面来自于车机系统卡顿、死机现象的频频发生，二则是来自于诸多星越车型自出厂至今也仍未适配GKUI19新系统。

在星越上市之时，官方曾不止一度以最新一代GKUI为宣传卖点，而就星越车主所反映的实际信息来看，目前星越车机系统版本号却仍为GKUI1.2。而且，若是吉利方面全部车型都仍未匹配GKUI19系统我想还有洗的余地，但事实上，在去年7月份上市的博越Pro却已经匹配上了GKUI19系统。

虽然说此次星越以及缤越两车问题并非是出现在车身硬件方面，而我们对吉利的车机系统也早有耳闻，但货不对板这样的情况对于主机厂来说也绝非是小事一件。而就现有投诉结果来看，多位车主称吉利方面已经多次承诺升级车机系统，但是在星越上市的一年时间里，车机系统的升级却迟迟仍未落实。