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吉利汽车在10月30日发布了新一代雷神EM超级电混技术，这一技术包含两个体系，包括节能更性能的雷神EM-P超级电混，和极致节能超长续航的雷神EM-i超级电混。

相对于已经在领克07、08等高性能产品上广泛应用的雷神EM-P超级电混，搭载在吉利银河星舰7等车型的EM-i超级电混更是赚足眼球，尤其是其惊人的实侧数据，油耗2.62L/km、极限续航.5km的数据表现再一次为本就热度极高的混动新能源产品市场添了一把火。

今年毫无疑问是一个混动大年，长安汽车也快速布局了超级增程混动系统，并赋能阿维塔12；作为混动领域的老牌选手，比亚迪也在今年发布了第五代DM混动技术，并于近期集中在年款、换代车型上焕新；同时在供应链领域，宁德时代更是高调发布专门针对增混产品的专属电池。

如此密集的全新增、混新技术上车与核心零部件发布，是否可以这样理解？混动被视为了当下最热门的技术，同时车企与行业把它当作后续最最有发展前景的技术之一。

有这样一组数据来支撑这一观点，国内新能源乘用车渗透率已经连续3个月突破50%，其中今年前9月，增、混新能源汽车累计销量达到.8万辆，同比增长84.2%，这是今年增速最高的新能源品类，除了在今年2月份受到春节假期影响，其他月度销量同比增速均保持在80%以上。

那么在这样的背景下，是否可以预测？未来混动产品将成为推动新能源行业发展的主要推力，未来中国汽车市场的全面电动化也依靠混动的发展来实现。

#混动热销，无需政策推，全靠自身硬#

新能源产业在发展过程当中吃了很多政策红利，尤其是发展初期拥有太多“特权”，当消费者想要获得新能源带来的某些便利时，就不得不选择这一路线的产品，这就导致消费者和产品之间形成了被动选择。

但是我们都知道这样一个道理，如果一个或者一类产品足够优秀，是不需要任何扶持措施就能在市场竞争当中脱颖而出，也就是遵循市场规律，但反之意味着什么，我们心里都清楚，只是有些时候不方便说出来。

所以在政策扶持逐渐退祛，在市场和消费者多重验证下能够建立起稳定增长曲线的产品才算是真正优秀的产品，而这所说的，正是目前市场当中的混动新能源车型。

在去年9月份，纯电产品在新能源产品销量占比当中还能够占到68%，但是一年之后，纯电动产品占比已经下降到59%，而插混占比32%、增程占比9%。从目前的行业现状与消费习惯，这样的趋势在未来还将持续，在今年年底很有可能与纯电持平，甚至完成超越。

其实我们还可以换个角度来看看，各大品牌对于混动的押注有多大？看这样一个例子，宁德时代在上周发布了一块专门针对增、混技术路线的骁遥电池，并且公布了未来将搭载这一电池的车企，包含阿维塔、深蓝、理想、吉利、奇瑞、广汽、岚图等多个市场主流品牌。

这其中，将涉及到超过30余款新车，且不乏各自品牌在市场上的主力产品，能够让电池巨头单独生产一个品类、能够让这么多厂家削尖脑袋让这样一个具有专门技术路线的电池上车，足以看到混动未来发展前景在主机厂眼中是多么重要。

目前，国内市场可以说在混动技术上实现了“百花齐放”，各家都有不同技术特点的混动系统，并且增程、插混、油混等技术都成为了主流的技术路线，在数据上面也都漂亮能打，那么在未来的时间段，究竟哪一家的混动会成为消费者在购买这类产品时绕不开的选择？

#吉利雷神，想掀混动的桌子#

对于消费者来说，选混动要