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一直以来，途观都被认为是“神车”，自打上市以来，销量常年稳居销量榜前列，成了一道不可逾越的鸿沟，合资SUV想要超过途观都很难，没有品牌信仰支撑的自主SUV就更别提了。
在7月，途观的销量为辆，按道理讲，这是一个很好的成绩，不过排在它前面的选手抢了它的风头——吉利博越。7月销量为辆，实现了对途观的超越，硬生生靠产品力把途观拉下马。
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我们常说成功绝对没有偶然，博越此前完成过°C温差挑战，这对自主品牌来说还是史无前例的，也将引起更多品牌的效仿，足以说明吉利汽车对产品的自信力，正是有了过硬的产品品质做底气，博越才敢于在颜值、配置和质量方面全面PK合资。
纵观博越上市一年半来的销量数据，一直保持在平稳增长，丝毫没有出现过疲软的现象。今年全面爆发的吉利，总销量已经超过了大多数合资品牌。
进入3.0时代后的吉利汽车产品竞争力加强，营业收入、盈利水平、品牌溢价能力得到全面提升，已成为中国自主品牌狙击合资品牌的“战狼”。
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自年提出了“造每个人的精品车”的品牌使命以来，吉利汽车陆续推出的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了不俗的销量和口碑。
年上半年，吉利3.0时代精品车型多次实现逆市高增长：SUV领域，吉利博越、帝豪GS、远景SUV总销量达辆。其中，博越上半年销量达到辆，同比增长%。
吉利汽车上半年主力轿车总销量为辆，其中新帝豪为辆、A+级轿车帝豪GL为辆、博瑞为辆。吉利汽车保持了轿车和SUV均衡发展的良好势头，在中国市场的占有率分别达到了5%。
值得一提的是，在新能源汽车领域，吉利首款新能源汽车帝豪EV上半年销量辆，成为中国最畅销的电动汽车之一。
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吉利汽车在全国市场都是高速增长，西南地区的市场增长尤其厉害，累计终端同比增长84%，云南第一，成为全国终端增长最快的省份。
