24年前没人看好吉利汽车，24年后没人敢小瞧吉利汽车。从摸着石头过河到自主品牌头部车企，除了吉利坚韧不屈的顽强毅力，也离不开越来越出色的产品实力。

随着CMA架构导入，在三大件上完全打消了用户对本土品牌顾虑，到“中国星”高端系列发布，将产品力升级为品牌力，再到首款雷神动力产品上市，加速新能源化转型，吉利汽车近年来的一系列动作，踏准了车市发展的节奏。

3月30日，“中国星·旗舰智混SUV”星越L雷神动力Hi·X油电混动版正式全球上市。新车共推出2款车型，官方指导价分别为18.37万元（Super睿）和17.17万元（Super迅）。同时，浙江嘉兴吉利品牌全新形象体验店首次对外开放，开启用户交付。未来将在服务、产品和会员3个纬度构建全新汽车服务生态链。

吉利汽车还将全面加速向新能源转型，带来雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品。围绕“年实现单车全生命周期碳排放量减少25％以上，到年实现碳中和”的目标。

混动和燃油版有什么区别？

星越L雷神Hi·X油电混动版在外观上进行了诸多调整，例如悬浮式阵列格栅、回归线前大灯、前后保险杠式样、19英寸低风阻轮毂以及雷神智擎专属混动徽标和全新车身颜色等，用以和燃油版星越L进行区分。

内饰设计基本和星越L保持一致，但使用了全新蓝白配色凸显其新能源身份。吉利银河OS1.3车机系统对娱乐APP进行再次优化、新增副驾影院模式、全车自动扫描、来电分屏、地图即桌面“零层级交互”、一键清零任务管理器和OTA2.2技术应用等功能。当然，作为混动版车型，新车最大的亮点还是来自于动力系统。

雷神Hi·X混动亮点在哪？

星越L雷神Hi·X油电混动版搭载了由1.5TD发动机组成的混合动力系统，这颗代号DHE15发动机专门为匹配混动而开发，采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等先进技术，各系统深度集成，设计更简洁、功能更强大，其热效率达到43.32%。系统综合最大功率kW，峰值扭矩N·m，百公里加速时间7.9s（半载）。

与DHE15搭配的是DHTPro混动电驱变速器，和大部分日系品牌混动车型上使用的行星齿轮变速器和1挡变速器不同。DHTPro拥有三挡速比实现更精准的动力传输，最大输出轮边扭矩N·m，扭质比41N·m/kg，P1发电机无感切换，带来平顺感受；P2驱动电机+三挡速比，动力随叫随到，加速迅捷。

DHTPro混动电驱变速器既可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动（工况1：车速20km/h以下，道路拥堵、频繁走走停停时）、油电混合驱动（工况2：车速20-70km/h时，可实现全速域并联、驱动可电可油；工况3：车速80km/h以上高速路段时，一脚油门，马力全开）、发电、能量分配等作用。

多重技术加持下，能让发动机与电机始终保持高效运行区间，有效降低油耗。星越L雷神Hi·X油电混动版在km超长续航极限挑战中，实测一箱油最长续航跑了.1km，约合百公里油耗3.9L，让人惊叹！

中国品牌，加速弯道超车

过去，在车价很贵的时候，吉利带来了经济实惠的产品，让更多消费者拥有了一台汽车；现在，当市场开始消费升级时，吉利又推出了星瑞、星越L组成的CMA高端产品系列，给了大家更多高性价比选择；接下来，随着排放政策的日益严苛，混动、纯电替代传统燃油动力势必成为未来车市发展趋势。

曾经的自主品牌只有一样武器——性价比，车子能开价格又便宜，满足最基本的通勤代步需求足矣。而现在的头部自主品牌车企有能力让消费者花同样的钱，或者说更少的钱买到比合资品牌同级产品更有获得感的产品，我们完全有理由为此感到自豪。

当一个汽车品牌开始将价值放在第一位，意味着它选择了一条最艰难且没有捷径的路。但也是最具有可持续性发展的路。技术需要沉淀，经验需要积累，值得庆幸的是，以吉利汽车为代表的中国汽车品牌们，一直在坚持，并开始走在了前列。