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医院订阅哦！昨天，一条名为《宝马7撞碎马自达2，技术分析为什么撞碎了？》的帖子在网上疯传。文章以重量越大车辆越安全为结论，建议消费者购买尽可能重的车，而不要被厂家所谓的轻量化所误导。帖子怎么说？重量越大越安全这是赤裸裸的“重量决定论”。其判定的依据是美国高速公路安全保险协会在年发布的年-年的交通事故统计。也就是下面的这份数据。↓数据分析（1）车重轻于磅（公斤）的车子，不管是轿车还是越野车，碰撞事件中死亡率都是%！不幸的是，此次受害者马自达2的重量正是公斤，在碰撞事件中死亡率%！（2）轿车车重在-磅（-公斤），死亡率最低为49%。注意：轿车除了防弹车，不可能再重。此次肇事车宝马LI就是公斤，是最安全的轿车！（3）相同重量的皮卡和SUV对其他车的伤害，比轿车大！！也就是说，和轿车碰撞的存活率高，和皮卡的碰撞存活率最低，次之是SUV。注意：美式皮卡是高威猛，和中国皮卡有一定区别，但是SUV的数据应该是一致的。（4）从每种车型纵向看，随着重量直线上升，死亡率也是呈现线性降低的，给对方造成的伤害的死亡率逐渐上升的。事实如何呢？事实远比实验室复杂

首先，重量决定论所依据的这份统计数据来自于20年前的汽车行业。二十年的时间，汽车业的技术进步不敢说跨越式成长，至少也已经是突飞猛进。更何况，相比二十年前，如今的车辆都在主、被动安全上都恨不得武装到了牙齿。

其次，重量在碰撞中是否占优只能相对而言。但对于车辆越重越好的结论实在不敢苟同。汽车研发人员数十年来含辛茹苦研发出的各种轻量化技术，难道反成了技术浪费，甚至造就了汽车业发展的倒退？要知道，事故的主角，宝马7系，它将在今年10月上市的新一代产品也比老车型轻了公斤。如果我们赞同重量决定论，车辆在公斤一下的车型都不安全。那么：不仅是马自达2，福特嘉年华、标志、大众POLO、斯柯达昕动、本田飞度、雪铁龙C2、起亚K2、现代瑞纳、铃木雨燕、丰田雅力士、雪佛兰赛欧等小型车（A0级产品）都将无法幸免。大众Up！、菲亚特、SMART、奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0这样的微型车（A00级产品）就更不在话下。它们还要不要继续在市场上被推广？要知道，其中像福特福克斯、本田飞度等产品都是全球畅销的产品。因此，面对这样的技术分析，我们权且一笑了之吧。像南京这样的事故，我们不是要从中评价出哪款车的强弱，而是要反省并时刻警示自己，作为一名司机，当你坐进车内的一刻起，就要以安全、科学、规范地驾驶行为来操作车辆，这样才能真正实现车辆的安全，并减少事故发生。安全驾驶意识最重要！为自己的安全驾驶意识点个赞吧！最实用最新鲜的北京交通资讯！就在爱车一点半！

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