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这些年，《恶龙和屠龙勇士》的典故常常被人挂在嘴边。而消费者们洞察到了汽车圈的不合理，开始反思和质问。但新的秩序，不能只靠消费者的觉悟，关键还得有靠得住的屠龙勇士：武艺精湛，又不会立马成为新的恶龙，国内的用户或许才会有机会感受一下欧美消费者用低价买高端车的乐趣。而在国内汽车市场，有不少自主品牌展现出了成为屠龙勇士的潜质，而如果要选的话，笔者愿意把票投给星越L。

正如开头所说，要改变目前的格局，首先看的是战斗力。而作为吉利家族的新旗舰SUV，星越L首先是给出了一套明显不同于豪越、博越等家族车型的设计，庄重又不沉闷的外观，科技又不随大流的内饰，它的确有旗舰该有的样子，这套设计相比于UNI-K等对手也丝毫不会弱了气势。

而在大件部分，星越L搭载了两种调校的2.0T发动机，最大功率分别为马力和马力，最大扭矩分别为牛·米和牛·米，分别匹配7速双离合和8AT变速箱，百公里加速成绩分别为7.9秒和7.7秒。结合星越L虽定位为紧凑级但已经达到了中型的尺寸来看，这种实力的大五座SUV，放在合资阵营中也完全可以跟那些强敌去掰腕子。且不得不说的是，如今吉利也已经拥有了高热效率混动系统，相信不久之后用上混动的星越L将会拥有完全体。

至于科技配置方面，星越L从L2到车联网都是具备，普及度上虽然还没有到全系标配的地步，但从15.52万起的版本开始配备，已经是一个不卑不亢的水平了。毕竟带着旗舰SUV和真中型SUV的身份，星越L本身不到14万的起步价已经是同级最低的产品之一。综合来看，除了暂时还没上混动之外，星越L从颜值、尺寸、大件到配置水准，完全符合一款硬货的标准。

从产品来看，星越L的实力毋庸置疑。可在如今的自主阵营，只要敢于冲击中高端SUV市场的品牌，都有自己的过人之处。而要成为合格“屠龙勇士”，关键还得看一款车、一个品牌的价值取向和理念。如果它的理念集中在利润率等层面，那么这款产品即使能够搅动市场，但在它功成名就之后，大概率也会很快成为又一条“恶龙”；而愿意给出接地气的价格，用尽可能低的门槛让人拥有高端体验的产品，才更适合成为勇士。那么怎么看呢？透过定价来看。

而对于星越L给出的13.72万起的定价，同级中目前找不出第二款比它更强又价格更低的车型了，无论是15.39万起的UNI-K，还是16.98万起的VV7，亦或是2.0T版本超过14万的GS4PLUS，都要比它高。能够用全系沃尔沃2.0T的硬件，加上高规格的用料和配置，给出这样的价格体系，足见星越L以及吉利的眼界并不在于眼前的这点利润。

说到底，这就是个格局观的问题。同样是不缺知名度和认可度的品牌力，如果把眼界放在一款产品本身的利润上，那定价就不会太便宜；但如果要的不仅仅是眼下的胜利，而是想在消费者心中留下一个高质低价，自主不输合资还依然亲民的形象，那自然就会尽可能的降低利润，压低价格。对于后一种策略，虽然会在单车利润上吃亏，但更容易打开市场，一旦名声和市占率上去了，所谓的屠龙，所谓的对合资、豪华对手造成威胁，才能真正成为现实。

选择了这条路的星越L，也的确成为了合资品牌们难以对付的一个对手。因为它不仅有高标准的实力，在定价上也彻底颠覆了合资对手们的价值体系，毕竟在14-17万的价格区间，确实找不出标配2.0T，车长又超过4米7的合资SUV。用如今流行的话来说，星越L在价值体验上的确是很香。

写在最后：无论是网上各种“不做韭菜”、“国货真香”的舆论，还是自主品牌在中高端市场崛起的事实，中国汽车市场正在朝着更为理性的方向发展。而这种理性虽然才刚刚萌芽，但一大批想要改变以往那种合资压着自主，价格高人一筹的局面的品牌和产品已经上阵了。带着这几十年的技术成果，以及更为亲民的价格，让中国消费者逐渐过上用平价买中高端车的日子。在这当中，星越L算是那个成为了表率的屠龙勇士。

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