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随着前两年国内掀起了一股轿跑风，吉利也顺势推出了旗下首款轿跑SUV车型星越。说起星越这款车，也算是吉利的旗舰SUV了，诞生于CMA架构的它可谓是被寄予厚望。

论整体实力，星越并不差，它那充满运动气息的溜背式外观就足以收割不少年轻消费者，更何况它是基于由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构打造的，按道理拥有沃尔沃血统的星越销量并不会差。

不过事实并非如此，在上一年，星越的全年累计销量为辆，月均销量不足台，这样的销量成绩不仅没有为吉利提供销量增长，还拖了后腿。那么造成它销量低的原因是什么呢？今天我们就来探讨下。

吉利品牌溢价不够虽然吉利汽车是国产汽车的领头羊，旗下的帝豪系列、瑞家族都有很高的销量成绩，不过这些车型始终都是中低端车型，换句话说吉利在中低端市场的表现优异，不过在高端市场的话，效果就一般般了。吉利的品牌溢价难以支撑星越的20万售价，在这个价位，我相信更多人会去选择合资车型，即便它们的性价比不高。其实不仅仅是星越，其他定价将近20万的国产车型，销量都不会太理想。

竞品挤压，价格重叠，短板明显

国产轿跑SUV并不少，比如哈弗F7x、长安cs85coupe也是值得选择的车型，要颜值他们也有颜值，说实力，长城与长安的硬实力不比吉利差，更何况它们的售价更低，此消彼长之下，星越的优点确实不多。

此外，星越的售价与同门师兄弟重叠，下有博越、上有高端品牌领克01、02，虽然星越的价格有承上启下的作用，不过这个售价区间又未免太过于尴尬了。

在前两年，轿跑SUV确实火了一段时间，不过在消费者回归理性之后，轿跑SUV就变成了过气网红。原因很简单，就是轿跑SUV终究没有传统SUV好用，后排空间相对拥挤，这点是轿跑SUV天生的短板。

国内消费者对三缸发动机接受程度低星越搭载了两款发动机，分别是1.5T与2.0T，其中低价较低的1.5T发动机采用的是三缸布局，虽然这三缸发动机数据不错，不过最大的问题就是它比四缸少一缸；国人对三缸发动机的认可度不必我多说，无论是合资还是国产，只要是三缸的，销量就一定不会高，福睿斯就是最好的例子。

写在最后：虽然吉利为星越倾注了不少心血，不过定位决策的失误就决定了它是款叫好不叫座的车型，若星越在更新换代之后摒弃三缸机，或许还能拯救一下。