最新2月，俄罗斯汽车销量排行榜，我国奇瑞、吉利、长城等自主汽车品牌累计月销量同比增长七成以上，成绩斐然。

俄罗斯乘用车市场每个月仅能卖出十几万台，市场规模只有我国的7%左右，但潜力巨大，且俄罗斯汽车市场对于进口汽车零配件的需求远高于整车，因而规模虽然小，但事实上利润丰厚，潜力巨大。

年俄罗斯乘用车市场上排行榜前10位的车企，我国自主品牌占两个:奇瑞＋长城。特别是长城已经在俄罗斯开厂，步伐超前。

当然，目前俄罗斯车市排名第一的销量冠军还是韩系车，也就是现代和起亚，其次才是法国雷诺、大众、斯柯达。但年2月开启，我国自主品牌已经开始霸榜。

俄罗斯市场卖得好的多是现代、起亚、丰田、斯柯达、大众廉价车，反倒是他们主打性价比，以廉价走量车为主，我国的奇瑞、长城、吉利、比亚迪、长安却在走高端豪华路线。随随便便一款奇瑞、比亚迪、长安在俄罗斯的单价都比丰田现代起亚斯柯达贵，特别是比亚迪唐DM、星途揽月、哈弗H9已经成为俄罗斯车市的豪车典范。虽然我国自主品牌豪华形象比不上BBA，但技术先进特别是插电混动和纯电技术，因而依旧有无数俄罗斯粉丝买单。随着俄罗斯被制裁越来越严峻，我国出口俄罗斯的中高端高利润车型将会越来越多，自主品牌心想:“还有这等好事，对手们自动退出俄市场！？”

中国自主品牌出口到了俄罗斯的车型定价普遍不菲，例如一台比亚迪唐DM插电混动SUV，在俄罗斯定价高达40余万人民币，完完全全的顶级豪车，依旧一车难求。

我国自主品牌在俄罗斯越来越强盛，就连本田都玩不转这个东欧最大的汽车市场，我国的奇瑞、吉利、长城却能在俄罗斯获得越来越高的市场份额。绝非是因为本田、大众、现代起亚等品牌停止出口汽车到俄罗斯，并不是制裁，而是我国汽车产业的巨大进步，特别是在三大件上已经达到了丰田、本田、标致雪铁龙、通用九成以上的功力，硬核实力超强。

以长城也案例，年长城哈弗出口1.23万台车到俄罗斯，年就涨到1.74万台，年飞涨到3.92万台（含长城皮卡），暴涨一倍多，虽然长城在俄罗斯年总销量暂时无法和现代起亚大众匹敌，但长城这么大的增幅，谁都怕。

奇瑞（含星途捷途），年奇瑞出口台到俄罗斯销售一空，年暴涨到了台，年更是达到了万台，同比暴涨一倍多。年2月，奇瑞更是在俄罗斯市场同比销量飞涨七成。

年吉利出口2.46万台车到俄罗斯，年2月，吉利在俄罗斯同比销量暴涨七成左右。

年我国一众自主品牌在俄罗斯汽车市场体量还非常弱小，年纷纷飞涨数倍。汽车技术无国界，但车主各自都有祖国，不友好的国家汽车品牌，俄罗斯老百姓也不会买的。

前几日，俄罗斯权威媒体声称《中国汽车业将不给西方重返俄罗斯市场的机会》，中国汽车公司可能“接管”西方汽车品牌在一夜之间“腾出”的俄罗斯市场，德系车、美系车、日系车、韩系车不肯卖俄罗斯老百姓车？那就当作废铁自己砸掉好了，我们可以买中国品牌车，比你们强多了，用料也更厚道，价格更实惠，配置更强大。