时间很快，吉利博越已经发布两年了，在这两年来，国内车企纷纷对SUV市场发力，在产品力以及性价比方面的竞争可以说非常激烈，而在近日，吉利带来了款博越车型，新车相比老款有着不少的变化，话不多说，一起来看看这台新车吧。

外观：前后细节进行调整

外观方面，款博越与老款车型并没有太大的变化，车身三围尺寸也和老款车型保持一致，仅在前后保险杠进行了相应的调整，轮毂尺寸从之前的18寸升级到了19寸，同时增加了钛晶灰的车身配色，在细节方面的调整让改款车型更加适合年轻的消费者群体。

内饰：依旧高质量的用料做工

内饰部分最大的变化还是来自配置以及中控多媒体系统方面，像全车6个USB接口（5个2A快充+1个数据传输），另外其他的像肩部扬声器、副驾驶老板键、全景天窗、空气净化器等配置在改款车型上得到了保留。当然，最重要的还是吉利在博越上首次搭载的GKUI智能操作系统，这部分我们将重点放在最后进行详细介绍。

驾驶体验：舒适平顺仍是主调

试驾的博越搭载了1.8T涡轮增压发动机，这台1.8T发动机拥有N·m的峰值扭矩，对于一台SUV来说动力也是充裕了。款车型主打的是1.8T+6AT的动力组合，当然2.0L发动机车型也得到了保留。

动力系统方面仍然是之前的那一套动力总成组合，实际体验下来，加速感受游刃有余，没有涡轮发动机顿挫感，甚至在日常道路试驾过程中，给人自吸的感觉，发动机出力较为均匀，平顺性在新款博越上得到了继承。

在上一代车型中，变速箱在加速降档时的反应速度不是特别让人满意，款博越在这方面改善较为明显，对动力需求的执行更加积极了，但这也并没有以牺牲平顺性为代价。

底盘调教偏舒适，基本与上一代车型保持一致，对细小震动处理地较为出色，日常行驶舒适性不错。只是遇到连续的较大起伏路面，稍微有点晃动，但较为激烈驾驶时，悬挂行程后段支撑足够，这样的设定，既保持了日常驾驶的舒适性，也保证了激烈驾驶时的操控，作为一台主打家用的SUV来说，这样的设定再合适不过了。

转向相比老款车型积极了不少，转动方向盘的力度以及路面反馈的质感都很不错，并且车头的跟随动作也是很及时、灵敏，一点儿都没有受到其SUV体型的影响。

隔音降噪一直是吉利表现较为出色的方面，对路噪、风噪以及发动机噪音都有较为不错的隔绝，车身的整体隔音做得都不错，看得到的地方，像发动机仓厚厚的隔音棉、加厚的车窗玻璃，这些都看得出博越把隔音降噪放在很高的设计优先级上。

智能出行：吉利首搭GKUI操作系统

大部分用户对于款博越可能最为关心，同时也是最重要的智能安全方面。除了全系标配的ABS，EBD，ESP车身稳定控制，BA刹车辅助，TCS牵引力控制等基本安全配置之外，博越的高配车型还搭载了最新的ACC自适应巡航，LDW车道偏航预警，城市预碰撞安全系统，智能远近光调节等高级功能。

当然，°实时全景影像也没有落下，这些实实在在的配置，尽管它只是在你需要的时候才会工作，但是每一项都有助于驾驶者减少驾驶压力，降低交通风险。

比如ACC自适应巡航功能，相比传统的定速巡航，司机的双脚在科技的帮助下得到真正的解放，它让开车这件事情，变得更加轻松而有趣。而实现此功能则要归功于车上搭载的多种雷达装置和传感器的协同工作。

有人说°全景影像最大的用处无非是帮助新手司机停好车，那么车道偏航警示则是它的高级衍生功能，通过安装在后视镜下的摄像头，整部车终于告别了视线盲区，你知道这对于提升行车安全有多重要。无论是在开车门，或者车辆并线的情况下，它都会第一时间检测到车两边的危险物，并给予警报提示，有时候或许可以避免不必要的交通事故。

款博越是首款搭载GKUI1.0.0系统的吉利车型，如果让我一句话评价它的话，我觉得它与我们现在所离不开的智能手机使用习惯实现了无缝对接。虽然它和高端手机比起来操作响应还不够十分灵敏，不过后续是可以通过提升硬件和优化系统来解决的。8英寸中控屏的物理分辨率相当不错，至少PPI以上，看上去相当清晰。

款博越内置4G高速网络，提供5年免费使用的无限流量。要重点说一下“你好博越”智能语音控制系统。车上几乎所有的东西都可以通过语音来控制。“热死了”，她会强力调低空调温度，“闷死了，我想看星星”，她会打开天窗给你透气，“我想听笑话”，她就真的给你讲故事，更别说降下车窗，调低音量这些简单操作了。

总结：透过火热的大数据，人工智能，自动驾驶等互联网行业的科技创新，我们几乎可以明确汽车智能化是未来大势所趋，甚至有可能成为推动汽车市场洗牌的催化剂。吉利显然认识到了这一点，年改款博越以GKUI系统展示了自己对智能出行的理解，以全新的科技成果给我们提供更人性化的出行方式。

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