当中国游客在日本疯狂抢购“中国制造”的马桶盖之时，当全世界都用上富士康制造的苹果手机之时，当锤子科技的第一代产品T1挑落苹果霸占多年的手机类iF国际工业设计金奖之时，我们不免思考一个严肃的问题：“中国制造”和“中国设计”的天花板，究竟是在产品，还是人心？

吉利博瑞（GC9）把这个严肃的问题再次摆在了我们面前——这是自吉利控股集团收购沃尔沃汽车以来，所推出的第一款全新设计、制造的车型。在“OwnedbyGeely”的第一款沃尔沃全新XC90亮相之后，“SupportedbyVolvo”的吉利产品也将接受市场的检验。

因此，我们从其设计、动力搭配、安全性、配置等方面深度剖析。从吉利博瑞上市以来的热销，可以确定在其上市短短的一个多月吉利博瑞已经俘获了人心。

1、设计：霍布里是沃尔沃真爱粉：

彼特?霍布里，硕士毕业于英国皇家艺术学院，现任吉利汽车设计高级副总裁，他的职业生涯几乎从未与沃尔沃分离。从年起的十一年间，他在沃尔沃汽车担任设计总监一职，他用沃尔沃ECC概念车一举改变了沃尔沃“方盒子”的呆板形象，并随之带来了S40、V40、C70等车型。年起，他成为福特高端品牌设计的负责人，并担纲了阿斯顿?马丁、路虎、捷豹、沃尔沃等福特高端品牌的设计工作。年他升任福特汽车集团设计总监。

年，当他得知沃尔沃即将被一家“中国的汽车公司”收购时，他义无反顾地重返沃尔沃担任设计副总裁，并说：“It’salwaysbesttobeontheshipbeforeitsails”（在被出售之前返回沃尔沃是最好的选择）。

他是沃尔沃的真爱粉，现在也是吉利的了。

从沃尔沃到吉利，是自然而然的事，吉利博瑞的诞生，正是沃尔沃反哺吉利的第一序章。实际上，我们甚至能从吉利博瑞身上看到沃尔沃天地概念车的影子，湖面涟漪造型的进气格栅和造型都充分印证了这一点。

在这之前，笔者个人认为长安致尚XT是自主品牌的“最美车型”，长安欧洲设计中心和重庆造型所为我们带来了足够的惊喜。而现在，博瑞可能取而代之。

好似湖面涟漪的进气格栅和流畅的车身线条符合中国人的审美需求，而车身侧面硬朗的腰线汇聚于尾部，显得动感。不过，尾部的设计受到了一些争议，博瑞的尾灯显得有点小气，不够完美。

不出意外，这些新颖的元素会成为吉利的全新家族设计语言，但霍布里已经表示：“我们的家族设计，并不是套娃，我并不是要把所有的车型都做成前篇一律，而是要在兼顾车的个性化的同时，还能让人能一眼看出来这是辆吉利”。

更让人惊喜的是内饰的设计。博瑞的内饰成功地营造了安静、舒适和豪华的空间。“环抱式”的中控台和合理的按键造型、布置都营造出一种豪华感。细节上也十分讲究，湖面涟漪的造型竟然融入车内音响的造型设计，让人眼前一亮。

随着国外一流设计师投身自主品牌的设计事业，以及各大自主品牌纷纷建立国外设计中心，从长安、长城两家品牌在外型设计上突飞猛进的开始，近两年我们已经看到了不少堪称“漂亮”的自主品牌车型，中国的汽车设计正逐渐跳出“模仿”和“抄袭”的怪圈。每每这时，我不免想起韩国汽车工业的崛起，彼得?希瑞尔为现代起亚集团带来的飞跃。美，本就是消费的一大驱动力。

2、动力：2.4=1.8T？

博瑞将搭载三款发动机，分别是2.4L自然吸气发动机、1.8T涡轮增压发动机和3.5LV6发动机，在这三款发动机中，最受







































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