一车难求的吉利星越L还曾经爆发过“高速争夺车载芯片”的趣闻。如今产能有所提升，该车11月销量辆创纪录。10月星越L的销量只有台，一个月直接暴涨近乎三倍，也是吉利月销量最快突破1万台的新车之一。

星越L成交均价高达17万元左右，因为这款车据统计，消费者大多数挑选星越L的双离合顶配和爱信8AT最低配下订单，因而这款车虽然指导价13.7万-18.5万元，但成交均价已经非常接近本田CRV、RAV4，卖得贵只需要定价高即可，能够做到长时间连续性卖的多才是硬实力。

上市4个半月的吉利星越L总销量累计销量4.14万辆，未完成的总有效订单量为9.3万辆，订单数目远超比亚迪秦DMi和坦克，星越L成为吉利乃至于整个中国SUV界的全新标杆和自主品牌增长点，十分难得。

自主品牌再也不是曾经只能堆砌配置、山寨海外名车的样子货，不仅在纯电新能源领域遥遥领先合资车，更在合资品牌＋进口豪车牢牢把握的燃油车领域，吉利长安长城奇瑞狠狠从他们嘴中“虎口夺食”。

以mm车身长度和mm轴距的典型中型SUV的尺寸，却在定价和官方宣传为一台紧凑型SUV，吉利如此玩法早已经玩过了，包括把星越L的整体设计弄得圆润保守，四平八稳的设计非常有心思，那就是使用设计保守、定价偏低、配置＋用料越级的多重方法，降维打击一众合资紧凑型SUV！

星越L之所以“自降身份”，硬件实力堪比一台华晨宝马Xi，却只卖宝马X3三分之一的价位以及奔驰GLB的一半，同时面对造车新势力纯电SUV的跨界竞争，吉利星越L丝毫不怂。

理想one是奶爸车，星越L则是燃油车领域的奶爸车。吉利颇有几分互联网公司的玩法，那就是配置硬实力像小米手机新品一样弄得调性很高，品质出众，却在真公布官方指导价的时候，展现“价格屠夫”本色，先把价格打下来，消费者心理预期提上去，感觉吉利星越L各方面都越级都很值得，同时全面淘汰大部分竞品，一个能打的都没有！