大家好，我是吉利星越车主，当时预算14万左右，比较喜欢2.0T的SUV，纵观纵观价位能买到的就只有CS75PLUS的2.0T版本和星越2.0T，试驾了CS75PLUS感觉动力匹配还不错，爱信8AT平顺性很好，只是急加速反应有些慢，底盘略显松散。所以去看了星越，这款车诞生于沃尔沃CMA平台，底盘质感不输给合资SUV，而且沃尔沃的2.0T发动机动力很猛，最终14.7万提了吉利星越，开了公里后，车主想说句心里话！

星越提供了全新的战机色加上电光饰色后，更具个性和运动感。新车将提供2.0配7DCT版和2.0T配备8AT版的动力总成。外观方面延续了家族最新的设计理念，不过融入了电光绿元素点过后更加有个性，突出了其运动属性。

回字形下方侧边进行了运动化处理，隆起的车侧裙边除了立体有线条感之外，光绿配色中间还有“CMA”字样，也预示着它是CMA架构下的款偏向运动的SUV车型。

溜背设计的好处就是让这台车看起来更加动感，而人实际作用来说，也可以进一步优化风阻系数，不仅开起来很运动，也可以提升燃油经济性。车尾造型有一种敦实安全的感觉，整体的视觉重心靠下，并且横向线条的运用也起到横向拉伸感。而尾部最吸引人的还是全新周校带有浑厚声浪的四出排气。

上翘的小鸭尾进行黑化处理，LED头灯保持致，而四出排气爆发出的声浪确实能勾起你的驾驶欲望。

内饰延续了家族最新的设计理念，并且在材质上进行了升级，增加了大量翻毛皮来凸显运动感，车内饰板也融入了光绿配色，看起来个动感了不少。三九点位打孔真皮的平底化方向盘握感尚佳，并搭配有拔片功能，此外功能配置也不差。

12.3英寸全液晶仪表显示效果清断，并且功能十分全面，界面可分为部适、ECO、运动、越野、雪地等5种样式切換，可根据需求进行随意切换。座椅配色整车很搭，坐垫软硬适中，护翼包裹感很强，靠背区域增加了CMA字样刺绣来显个性。

后排座椅材质与前排相同，偏长的坐垫有助于后排腿部承托，配置方面后排空出风口、USB接口都很实用。

我这台车型搭载的是一台8速手自一台变速箱，换挡更平顺，应十分敏捷，可以很好地识别出驾驶者的意图。另外一方面优势是确保了一定的燃油经济性。当车辆行驶至km/h时出紧急避让动作，可以看到，内转向轮并没有完全地离开地面，对这样的极限驾驶还是很有信心的。

直线加速表现得益于2.0T发动动力备非常充沛急加速时动力释放充分，轻踩油门踏板后，加上变速箱应积极的优点，轻快地提速感受十分线性。绕柱测试中，车身始终保持稳定，没有因为反复的变向而出现过度的侧倾，悬挂支撑得很有韧性，虽然悬架行短，但回弹效率非常高。

制动力表现同样比较出色，当车辆因进入弯道而提前踩下制动踏板全力制动后，前悬始终保持着紧绷状态，并未压缩至极限，整体车身不会出现过度前倾。入弯前一定要看好车点提前制动，不然速度过快后，很容易出现转向不足推头的现象，不过即便失误，电子辅助系统也会及时介入，修正车身。

星越沉稳地转向并没有出现虚位的现象，走线十分精准，轮的抓地力很强。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，兼顾了操控灵敏性和日常驾驶适性，单的说就是开快有保障，开慢更安心。当然它的缺点也是有的，比如后排头部空间小，发动机噪音比较大等等。总的来说选它不后悔。