近两年，消费者在选购车辆的时候，越来越多的人会把新能源汽车纳入选择范围。特别是在一些限购城市新能源汽车的需求日益增大，以北京市为例，已经有44.3万人在等新能源牌照，预计将排队至年才能获得新能源汽车购车指标。

根据工信部公布数据，年，我国新能源汽车累计产销.05万辆和.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。同时，有《中国新能源汽车消费趋势报告》预测，年新能源汽车全年销量达到万辆，同比增长40%。

面对增长的市场，各大汽车厂商也不断的推陈出新迎合市场需求。

在工信部最新公布的第批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，北汽新能源EU5的“PLUS”版本——EU7产品申报图和基础信息正式公示。

相比紧凑型轿车EU5，新车EU7的“块头”更大，车身尺寸为//mm，轴距为mm，妥妥达到更高一级的中型轿车水平。

过去北汽常常被网友调侃作“猪鼻子”的logo在新车EU7上进行升级换代，前后都换装“BEIJING”字母logo，迎合现阶段的主流审美趋势。

另外一边，吉利新能源发布全新车型“几何A”，新车采用“多维流动生命体”简洁流畅的设计理念。吉利新能源销售公司总经理郑状表示，几何A的定位是轻奢，对标特斯拉Model3。

为了打造“轻奢”的理念，几何A配备了座椅材质达到婴儿用品级别，拥有防水、防污、透气等特点，座椅温度不会随着环境温度快速变化，乘坐感更舒适自如。

在驾驶安全方面，几何A搭载了同级领先的L2plus智能主动驾驶系统。可实现0-km/h区间的跟随前车行驶和起停功能。

我们可以看到，作为新能源汽车的两大领头羊，北汽和吉利无论是从外观尺寸到内饰用料，还是从logo到科技，都在向着“更快、更高、更强”的目标升级。如果把年称作“新能源汽车元年“的话，那么年将是”新能源汽车升级之年“。

#补贴退坡造车不再抢时间

曾经两次与博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士进行交流，黄希鸣博士两次都有提到“电动车补贴本身就是一个缺点！”当时我对这句话还不是很理解，但时间来到此时，我仿佛明白了。补贴退坡以前，我国的新能源汽车产业是典型的“政策市场“，销售端的直接财政补贴政策是中国新能源车市场快速崛起的重要原因之一。很多车企的技术能力是短板，为了能在政策有效期内拿到补贴，把燃油车改一改，装个电池就拿出去卖，这种产品没有







































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