SEA

自动驾驶

汽车

0-5级

J

很早之前我们的代班机器主持人XL就曾详细为大家详细解读过SEA0-5级自动驾驶标准，而随着自动驾驶技术的发展如火如荼，在今年6月，SEA为了规避各大生产厂商、相关供应商以及媒体们的过度解读甚至理解偏差引起的种种争议，一改往日缓慢的作风紧急出台了更详尽的补充解释说明并制定了更严谨的定义。按照最新的定义标准除了WAYMO或是部分前沿汽车厂商的特殊实验车辆在限定道路与环境条件以及适当天气条件下能够达到L4的标准，而目前在售量产车型基本上自动驾驶的最高等级都在L2-L3的区间范围之内，或高或低：比如Tesla，比如BBA、Volvo和凯迪拉克的高端车型。

让我们按图索骥，来看看最新标准下的L2级——部分驾驶自动化：由驾驶自动化系统执行动态驾驶任务（DDT）的横向和纵向持续控制车辆运动子任务和运营设计领域（缩写ODD，如高速公路驾驶，自助停车，地理围栏城市驾驶等）的特定执行，但是检测并响应各种正常和意外的对象和事件依然由驾驶员完成，并由其监督驾驶自动化系统。

概念是不是很拗口？简单说来就是整个驾驶任务还是由驾驶员司机主导并负责，首先何时以及是否开启自动化驾驶辅助系统由你决定，而且当系统开启的时候你得负责监督整个驾驶行为（毕竟一旦出现意外，交警可是不会去追责车辆的责任，你依然是第一以及唯一的责任人），而且当必要时你必须能够立即接管整个驾驶行为。

如同之前我们曾试驾过的几个豪华品牌的高端车型时所体验到的，当驾驶自动化系统在开启时，你几乎可以完全从一个高度紧张的执行者化身一个最轻松惬意的监督者。

当然，作为摩尔定律下养成的一代，我们从来视为前沿科技支付昂贵成本为理所当然，直到此项技术得以大范围全维度地普及那一天。比如，当你看过若干豪华品牌之后，现在你需要为具备L2级别（包括及以上）自动驾驶能力的车辆支付不菲的账单似乎是一件理所当然的事情。

然而，吉利似乎并不这么认为：8月30日，在成都车展前夜缤纷快闪上市的缤瑞，便被打造成为了具备L2级别自动驾驶能力的A级轿车。而要做到能够实现驾驶人员与驾驶自动化系统分享控制权的级别，必须具备精锐的视觉系统、稳定安全系统以及智能交互系统，让我们从这三大要素来解析一下缤瑞：

精锐.视觉系统

缤瑞配备了博世第4代毫米波雷达（77GHz），其目标识别率是传统24G赫兹雷达传感器的3倍，探测距离米，开角更大达到±45°，可锁定32个雷达目标+16个摄像头目标+4个前方锁定目标，不仅同时测速和测距的精准率提高3-5倍，而且可更早探测到切入车辆。

稳定.安全系统

AEB-P城市预碰撞安全系统

系统监测前方包括急停车辆或窜出行人在内的潜在风险，可以识别80cm以上的行人及各种车辆，并在ms以内发出系统报警，若驾驶员没有采取紧急措施，系统自动介入以0.8g以上的制动减速度自动施加制动力，当车辆时速在40km/h以下时，系统可执行自动刹停。

LKA车道偏离辅助系统

系统通过摄像头对道路分道线进行识别，在EPS电动助力转向的帮助下自动将车辆保持在车道中央行驶；并在预判车辆0.7秒后将偏离行驶道路或车道线时，通过图像和声音发出报警，若驾驶员未做出纠正，系统将自动提供3牛的纠正转向助力使车辆回到正常车道。驾驶者还可以开启LKS车道保持辅助系统，让车辆自动保持在车道中央安全行驶。

全速ACC自适应巡航系统

系统不仅可以在0-km/h时速的超大范围内自动跟随前车行驶，允许车辆在停止3秒内自动跟随前车启动，还可以根据时距设置的调节（可设定为1.0秒、1.5秒和1.9秒）来调整与前车的跟车距离，更好地适应不同行驶环境下的安全需求。

ICC智能领航系统

除了巡航以外缤智还加载了可以实现横向控制弯道半径≥m的车道保持功能，纵向实现1秒、1.5秒、1.9秒时距的巡航跟行的领航系统，而且当车辆行驶在无划线或划线不清晰路段时还能根据前车轨迹及两边车流轨迹实现智能巡航跟行。

SLIF速度限制提醒功能

不仅可以提前70米识别限速标志，而且能融合导航数据识别电子眼限速，提前播报并通过液晶仪表显示限速值，给驾驶者足够的反应与调整时间。

IHBC智能远近光控制系统

除了远近光灯自动感光探测切换以外，当远光灯照明环境中出现对向会车以及同向超车时系统都将自动关闭远光灯，完成会车及超车后继续自动开启远光灯，文明驾驶的同时最大程度保证自身的行车安全。

智能.交互系统

缤瑞搭载基本于Android系统深度定制开发的GKUI智能生态系统，采用科大讯飞3.0云智能语音系统，可以当唤醒后直接通过语音操控车窗、天窗、空调、多媒体、导航等甚至聊天都不在话下。

不能不提的是，采用一体简洁设计的中控显示屏采用*高清分辨率的高清全触控电容屏，成功实现了交互的易用性与工业设计美学的平衡。

诚然，以上罗列的驾驶自动化智能辅助系统的各项功能基本在之前试驾过的进口豪华品牌高端车型时都有过体验详解，但此时的重点不是技术搭载的下探，而是吉利直接将Ta们优化应用在了售价区间为79,——,的缤瑞上，足可见吉利将这台新青年家轿打造成一款全球战略A+级战略车型的勃勃野心。

缤瑞还具备最能打动年轻人的融合时尚运动的“时光竞速美学”的外观造型和集视、听、触、嗅为一体的4D超感未来舱般充满科技感的内饰以及集成11项主动安全功能（ABS+EBD、VDC车辆动态稳定性控制、HBA液压制动辅助，HHC坡道辅助、HAZ紧急制动双闪、TCS牵引力控制、HBB液压真空助力辅助、EBP电子预充压、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车）的博世9.1版ESP车身稳定控制系统。

做规则的破坏者，打破高新技术构筑的价格藩篱，从来都是快速占领市场的利器，缤瑞这台全球首款10万级别的L2级车型应该也不例外。

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