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在世界汽车工业有史料记载的这年时间里，不断有企业打破常规，成为汽车工业史上令人难忘的品牌之一。

时间来到年，对于全球汽车市场来说，相对成熟的欧美市场显然已经稳定了下来，而对于相对年轻的中国汽车市场，则正在孕育着一场大的变革。

汽车市场中的大环境已经没有办法去改变，在新能源汽车还未全面占领燃油车市场的大前提下，自主品牌车企依然没有放弃对燃油车产品的追求，而现阶段的自主品牌旗下的产品，相比我们之前所了解到的，显然更具旗舰水准。

前不久，笔者随队去到了河南南阳市的五朵山景区，与吉利汽车SUV新旗舰——星越L，邂逅在初秋的山林中，体验了一次与中国星的“约会”。

星越L上市的两个月以来，平均每个月都以一万台的销量这呈现给用户，长期以来吉利汽车都是善于打造爆款产品的，然而从去年开始这样的爆款车型就不断出现，星越L的到来让中国星产品成为20万以内SUV市场中最能大的车型，没有之一。

多年以来，中国自主始终无法超越合资品牌对于技术和产品的封锁，也就让自主品牌无法在主流产品的平台上“抛头露面”，这样的表现一直制约这自主品牌。

然而在架构化造车时代下，吉利汽车率先发起了对于合资品牌的挑战，从去年的吉利星瑞开始，就让我们见识到了自主品牌向上突破的力量。

科技4.0造车时代，不是一句话那么简单的，是吉利汽车20多年来始终坚持以用户为核心，坚持用户思维，以“快乐人生，吉利相伴”为初心，最终达成了结果。

目前吉利汽车旗下从入门到高端，都已经实现了架构化造车，CMA超级母体架构让中国用户感受到了高端产品的行驶质感，BMA架构也让更多入门级用户体会到了架构化造车的利好，在同级别产品还处于较为初始的造车状态。

此次我们全方位地体验了一次全新星越L，而这款车子也从切实的驾驶体验上让我感受到了自主品牌在向上发展的过程中，有了绝对的实力。

中国星颜值巅峰之作

其实在吉利星瑞上，我们就看到了吉利汽车在设计上所下的功夫，然而在全新星越L上我们再次看到了吉利汽车在设计上的认真态度，直瀑式的进气格栅没有变化，双条LED灯带则人对于星越L的印象倍增。

凭借着出色的设计，星越L的上市直接引爆了中国紧凑级SUV市场，尤其是吉利汽车星越L的定位上也有点“不讲武德”，因为价格的原因星越L的定位是紧凑级SUV，而它的尺寸已经接近4.9米，对于一台紧凑级SUV车型来说，确实也都爱你为难。

不过架构化造车时代下，吉利汽车的表现是全方位的，出色的外观设计只是吸引用户