随着车企的平台化、模块化、通用化蔚然成风，同一制造平台上能衍生出功能各异、定位不同的车型。所以，现在很多懂车的老司机，看车之余往往还会深扒一下车型背后的平台，这样才能把一款车的前世今生看得更为透彻。所以，今天我们给大家介绍的一款车型，就是来自全球几大典型模块化平台之一的CMA架构，这款车型作为CMA架构下的首款车型，初上市时可谓是风头无俩。你没猜错，就是领克01。

领克01脱胎的CMA模块化架构是由沃尔沃和吉利共同研发的一个全新中级车模块化架构。除领克品牌旗下车型之外，沃尔沃的一些新车型也会在这个平台孵化。比如，这个平台下孵化的两款代表车型就领克01和沃尔沃XC40。

提到CMA架构，会让人很容易联想到沃尔沃的SPA平台，沃尔沃新一代的60系和90系都出自SPA平台，跟其他品牌不同，沃尔沃的这两个平台都是横置发动机平台，以前驱作为基础的，所以这两个平台的差异并不像其他品牌纵置与横置之间的差异那么大。CMA架构也像其他品牌或者集团的模块化平台一样，有着高度的灵活性，可以适应不同车型的定位，按需搭配所需要的零部件，包括动力总成、底盘，以及一系列电气设备等，提升零部件的共用率，缩短研发周期，优化研发、生产环节的成本结构，让消费者付出的每一分钱都花得更实在。除此之外，作为沃尔沃主导，与吉利联手开发的新平台，CMA架构也特别注重安全性。毋庸置疑，因为每当提起汽车安全，联想到的第一个品牌必然是沃尔沃，因为这个品牌一向都以最严苛的安全性标准来研发汽车。无论是被动安全性能，还是新时代下利用高新技术做到的主动安全系统，CMA架构都具有一定的优势。这样的先天优势，自然也会原原本本的继承到领克01身上。

成本这一块自不用说，因为有着沃尔沃的基因，所以领克品牌得以共享沃尔沃的供应商管理标准。正因如此，领克01身上汇聚世界一流的供应商力量，打造豪车级配件水准的造车品质。在庞大的供应商体系中，有很多都是奔驰、宝马、林肯等豪华品牌的同款合作伙伴。比如，全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳，就是领克01座椅的供应商；而世界领先的技术及服务供应商博世集团，则为领克01提供了ESP和胎压监测系统，并且领克01还是全球首款搭载博世ESP9.3高动态版的车型；前大灯的供应商，则是宝马同款的奥地利著名的汽车照明系统供应商ZKW；还有福耀集团的双层夹胶玻璃、哈曼的HI-FI级10喇叭音响....这些顶级供应商提供的零配件，却能集成在一款售价不超20万的车型身上，这性价比也是没谁了。

而在安全性方面呢，有了沃尔沃的极致标准，领克01自然也是无懈可击。毫不夸张地说领克01应该算是中国唯一一辆全球5星标准车辆。因为在开发过程中，领克01不仅考虑C-NCAP的标准，同时将包括E-NCAP、IIHS在内的全球各地碰撞试验标准考虑在内。要求车辆能够同时满足全球各个标准，而非针对某一单一市场开发对应的车身结构。比如E-NCAP常规高速偏置碰撞速度64km/h，领克01开发采用72km/h；正面碰撞美标56km/h，领克01开发中采用64km/h；后部碰撞中美标80km/h，领克01则采用84km/h；法规后排座椅行李箱冲击无假人，领克01行李箱重量加重、座椅加成人假人……在这样极具前瞻性的安全验证工况之下进行开发，领克01的被动安全显然领先同级一大截。

同样，在主动安全方面，也是得益于CMA架构搭载了领先于时代的电子架构，所以大幅度提升了领克01的智能安全性。以此为基础，领克01配备了17项智能驾控功能，可实时感知车内和外界状况，以达到安全驾驶的目的。其中ACC自适应巡航系统的自动排队功能可以实现与前车的自动跟车行驶，无论高速还是市区都可使用，让驾驶更加轻松；LKA车道保持辅助系统可以自动纠正偏离车道行驶，避免驾驶员开小差而带来的安全隐患；AEB主动式紧急刹车系统则可以探测并识别前方车辆和身高不低于80cm的行人，在30Km/h车速内可完全避免碰撞发生，车速30Km/h以上也能大幅降低事故损伤程度……每一项智能驾控功能都让领克01在安全方面多了一个BUFF加持，所以让领克01里外都让人非常安心。

可能很多人在领克01上市之初就把竞争对手定位为奥迪Q3、雷克萨斯NX等豪华车型表现不解，但当细致了解过领克01的前世今生之后，想必这种骨子里自带的自信，让不少人对领克01刮目相看。