从卖冰箱，到收购奔驰，
以吉利为代表的自主品牌，
如何逆袭称王！
大家都知道做拖拉机出身的费鲁奇欧·兰博基尼先生，由于不满意自己购买的法拉利车型，转而创造了媲美法拉利的兰博基尼品牌的故事。而对于自主品牌而言，这样的故事也一直在上演。
前些日子吉利入股奔驰母公司戴姆勒、并成为其第一大股东的事，让国人心里为之一振。奔驰汽车在国人的心中是一直是老牌豪华汽车的代表，而这次自主品牌入股老牌合资股份的事件，极大的鼓舞了国人的信心。而这背后的操盘者李书福，最初却是一个和你我一样的草根。
年，李书福高中毕业，没有上大学的他开始了照相生意。说是生意，其实就是骑个破自行车，满大街的拉着给人照相。虽然他当时只有18岁，但是，丝毫没有孩子的羞涩和怯懦，照相业务也慢慢为其积累了一定的经济基础。在这个过程中，他又发现了从废弃物中提取金银的商机，随后更是创办了北极花电冰箱厂。年，这家电冰箱厂产值已经超过千万元。
到此，李书福已经实现了一个屌丝逆袭的过程。但是由于政策的影响，北极花冰箱厂陨落。之后的李书福又在年转型制造摩托车，并一度成为摩托车界的霸主。年摩托车生意红火的李书福，不畏艰险、排除万难的开始了他的汽车梦。年成立了四川吉利波音汽车制造公司，拿到汽车生产权。自此，李书福开始了他的吉利帝国。
其实，很多自主汽车品牌的发展历程，都与吉利类似。如今在电动车领域如日中天的比亚迪，其创始人王传福自幼家贫，父亲在其13岁的时候去世，这样的环境使他比同龄的孩子更稳重早熟，也使其在学习上更加刻苦努力。“你付出了多少，就能回报多少”这句话在他的身上得到印证。
年，王传福毕业于中南大学的冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读博士。这样的学习成就也使得其成为众多汽车企业家中的高材生。年博士毕业，留院工作的王传福发现自己所研究的电池领域有着巨大的投资机会。于是在年，下海创办比亚迪实业公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。
年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域。在比亚迪有充足电池领域资源的前提下，年，比亚迪战略收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车的上游产业链，加速了比亚迪电动车的商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。而今天，我们眼中的比亚迪汽车，俨然已经成为了新能源汽车的引领者。
但是，并不是所有自主品牌的掌门人都出身贫寒。身为富二代的长城汽车掌门人魏建军就是另一个例子。长城汽车的前身是长城工业公司，主要从事汽车改装业务。由魏建军的叔叔魏德良一手创立，不幸的是，魏德良车祸去世，长城工业公司群龙无首、陷入僵局，几近倒闭。长城工业公司成为了地方上的一块烫手山芋，没有人有信心执掌这家地方上的龙头企业。
家底殷实的魏建军看到了商机，出资承包了长城工业公司5年经营权。随后，魏建军发现了国内皮卡市场的空白，凭借灵活的体制与超前的营销，长城出品的皮卡车型迅速打败了那些国有企业的产品。随后，魏建军在年决定生产更加面向城市大众消费者的SUV车型，而非轿车。并将SUV的价格区间从当时市场上的20万元左右，一下拉到了10万元以下。这一英明的决定直接奠定了今天长城在国内SUV领域的大哥大地位。
范儿态度
这是最坏的时代，也是最好的时代。回过头来看一眼，以上几位汽车界的大佬，都是在90年代开始创业。范儿印象里的90年代物资匮乏、消息闭塞，而且“老一辈无产阶级革命家”依然健在，全民脑子还没从计划经济、国企思维中转过弯来。在这种社会环境下，能够突破思维限制，不受环境的束缚，可见几位大佬的过人之处，也说明了环境只是影响成功的一部分，而自身才是主导。
反观我们现在的互联网时代，消息灵通、世界各地各事分秒必知。物资丰富、想要的资源手到擒来，如探囊取物。在这种环境下，创业的成功率应该是呈增长趋势的。但是，正如信息增多，鱼龙混杂，如何在众多垃圾信息中分辨出重要的信息，成为了其中一个重要因素，而创业者们前赴后继的倒下，也让我们认清了创业者们自身素质是否过硬的重要性。
即便创业的大潮散去，但是创业者们的内心狂热依旧。90后创始人已经不在新鲜，00后大咖正在迎面追上。但是，正如文中所讲，环境的优渥也是一把双刃剑，如何在其中游刃有余，而不是像贾跃亭之流一样，只闻其声、不见其车。是那些希望借助电动车的潮流、并希望在未来新能源车领域分得一杯羹的新兴自主品牌，所需要思考和解决的问题。
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