这几天吉利牵手戴姆勒（也就是奔驰母公司）上了汽车界的新闻头条。并且成功的抢了长城牵手宝马的头条，小编估计这会长城该哭晕在厕所了吧！哈哈哈。。。其实自古以来我国就有句谚语：人怕出名猪怕壮枪打出头鸟。如今的吉利就是那只出头鸟吧！
吉利荣登自主品牌“扛把子”
其实这个“扛把子”并不是说其制造工艺上的对比，而是说其财富的排名。在年中国十大汽车富豪排行版中，吉利汽车董事长李书福就位居榜首，而长城老总魏建军与比亚迪总裁王传福加起来的财富值都未能赶超吉利汽车董事长李书福。
其实我们知道，吉利老总李书福一直都是喜爱奔驰这一品牌，如今他收购了戴姆勒差不多十分之一的股份，成为了最大的股东之一。这还不是如愿以偿了吗？在去年吉利俨然成了一棵参天大树，以吉利为根基，上面有沃尔沃和领克，枝头越发茂盛，未来再加上与奔驰牵手，那还不是有种扛起民用汽车公司大旗的意思？
成为领头羊的吉利其口碑如何？
曾经吉利汽车一直都是被人嘲笑的对象，一方面质量堪忧，消费者调侃“吉利、吉利三年下地。”总所周知，其实在前几年的自主品牌得质量口碑一直是国人所嫌弃的，几乎大部分人都宁愿花多一些钱去买一些低端的合资品牌。
其实在去年，吉利汽车最引人瞩目（除了领克，因为现在还未出现质量问题）的还是车身锈蚀问题。小编在百度上搜索“吉利车身锈蚀”就出现了旗下许多锈蚀问题的报道。例如吉利帝豪、海景、SC6、远景X6等车型都不幸上榜，生锈部位涉及车门铰链、车门、油箱口、车身裙边等，有些地方甚至手都可以探入车身内部，捅落漆皮，生锈的严重程度可想而知。
收购众多豪华品牌为何其根本质量上不去？
吉利汽车此次海外收购戴姆勒股份已经是第五次了，那么为什么其根本的质量还是如此的不堪入目呢？其实这也是很简单的一个问题。那就是一分钱一分货，上述所说车型其价格都是在十万块以下（一些高配车型可能超出十多万）。像博越、博瑞这些十多万以上的车型还会出现这种情况吗？
很明显，并不会。看到这或许会有人说那领克呢？领克也是吉利汽车的，那为什么还不会出现这些情况呢？其实小编要说的是，现在的领克还没有经过长久的使用。像上一年本田的1.5T发动机，年头上市、年尾就出事了。这些车出现的情况是要经过一定的使用期限才会出现的。
总结：吉利汽车在海外频繁收购，最主要的一个原因还是因为要在海外建立起一定的知名度。如果说吉利汽车此次牵手戴姆勒后，能带领吉利走向新高度，小编是相信的。但是在低端车型上的根本（即：三大件）问题是否能解决还是需要一定的时间！
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