皮肤科医生刘军连 http://m.39.net/pf/a_4305593.html

年对于汽车行业而言，充满了太多挑战，由于疫情影响，芯片短缺的问题给整个行业的所有品牌带来了或多或少的影响。不过，即便受到芯片影响，中国市场的汽车品牌销量依旧有亮点。

今年1-10月份，中国自主品牌的长安汽车、吉利汽车以及长城汽车的销量都突破万辆（长城汽车准万辆）。长安汽车1-10月累计销量.14万辆（长安系中国品牌乘用车），吉利汽车1-10月累计销量.66万辆，长城汽车1-10月累计销量99.61万辆。

三个自主品牌，体量相当，也是目前国内自主品牌销量较好的几个品牌，且旗下都包含了众多子品牌。那么，今年中国品牌销量冠军有可能会是其中的哪一位？今天聊聊这个话题。

手握爆款的吉利/长安/长城，谁机会更大？

在得出结论之前，我们需要知道这三个品牌中的主要销量支柱来自于什么产品，还有它们的新品投放是怎样的一个布局，以及未来几个月内的销量增长点。

长安汽车在今年的产品投放上，包括了长安UNI-K、长安CS35PLUS、第二代长安CS55PLUS、欧尚X7PLUS等多款产品。产品的主要布局是消费升级市场，像UNI系列和PLUS系列，其中两款PLUS车型长安CS75PLUS和长安CS55PLUS在十月份分别贡献了2.05万辆、2.02万辆的销量，要知道长安CS55PLUS是9月份才刚刚换代。

长安CS75PLUS在今年8月份年度改款，销量一直保持着月均1万台以上的销量，相对稳定。而第二代长安CS55PLUS在第三季度末的9月份才迎来销量的回升，恰逢车型换代，在上市之后的第二个月销量来到了2万台，侧面反映一个问题，这款产品无论产能还是市场需求都不错，未来的两个月时间里很可能成为长安汽车销量的增长点。

长安的高端产品系列长安UNI-T与长安UNI-K在今年前十个月累计销量突破了10万辆，这算是长安汽车在高端产品销量上的增长点。另外，在长安财报中显示第三季度长安汽车生产没有满足市场订单需求，芯片是一部分原因，导致库销比较低，但预计第四季度能有所改善。

同样在前十个月累计销量破百万的吉利汽车，数字上高于长安，为.66万。目前，吉利汽车的增长点很多，今年吉利汽车在产品的投放上，包括了新款帝豪UP、帝豪GLUP、吉利星越L、领克09、极氪、几何A等产品。

领克品牌在1-10月总共销量16.96万台，而且今年10月份还上市了一款中大型SUV领克09，在度过产能爬坡期之后或许会迎来一个销量增长点。另外由于芯片影响，吉利星越L在10月份仅售出辆，但订单已经超过7.5万辆。

支撑吉利汽车1-10月销量的，以帝豪、博越家族、缤越和星瑞等热销车型为主都保持着月均1万台以上。而且，新产品投放大部分都集中在了前三个季度中。度过了上半年产品投放导致的短期销量下滑之后，第四季度会有领克09、吉利星越L等车型度过产能爬坡期，而这几款产品也都吸引了不错的