第一台抓住合资品牌成熟老用户的SUV

也许真的就是它

今年上半年，中国本土汽车品牌的市场份额，从去年的43.4%，下跌至39.5%。中国新车市场在经历一场淘汰赛，消费者变得更加成熟务实，中国品牌最大的“首次购车”用户群体在减少。在增购换购用户越来越多的情况下，有一款上市不久的全新车型，为何30%的客户来自于合资品牌置换或增购用户？

我们也很好奇，它是谁？这是为什么？

它是吉利品牌首款基于CMA架构下的SUV——吉利星越。自今年5月10日公布价格上市至今，一个半月时间内售出3,辆。特别需要说明的是，在中国品牌同类产品中，它也是卖得最贵的一台：13.58-19.58万的价格已经完全和合资品牌同尺寸产品的实际终端成交价格重合，而且混合动力版本车型补贴后的价格达到了18.88-21.68万，甚至比很多造车新势力的纯电动车卖得还贵。星越的出现让吉利产品的平均售价进一步提高，也让吉利的产品覆盖到更广的用户圈层。

在很多键盘侠眼中，这个价格一点儿也不“吉利”，但事实是3,名星越车主中，有三成是合资品牌置换用户，其中甚至还有豪华品牌的置换或增购用户！这和以往中国品牌的客户人群完全不一样，开过合资车的人，为何选择了一款中国品牌车？

其实也很简单，开过合资车，才知道合资车好在哪里，不满意在哪里；再次做选择的时候，也会变得更加务实，更明白自己想要什么。这群人，才是吉利星越未来真正的用户群，因为他们比首次购车用户更清楚的明白，什么样的一台车，才是自己想要的。

那么问题来了，如果同样是20万预算，和目前热门的合资汽车品牌，比如本田、大众的同价位产品比一比的话，你也许就能明白，为什么这些“老司机”要选择星越了。

为了回答这个问题，《这车值么》挑选了20万价位